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一种双输入轴多挡双中间轴变速器壳体总成.pdf
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青团****青吖
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一种双输入轴多挡双中间轴变速器壳体总成.pdf
本发明提供了一种双输入轴多挡双中间轴变速器壳体总成，其使得中间轴总成与二轴总成的入箱和对齿方便，且降低了动力传输过程中的噪音。其包括前壳体、后壳体、隔板，所述隔板设置于所述前壳体的后部连接边、所述后壳体的前部连接边之间，所述隔板的外边缘的形状仿形于所述后部连接边、前部连接边设置，所述外边缘、前部连接边、后部连接边的对应位置设置有对应的安装孔位，固接件固接对应的安装孔位，所述隔板的中心区域设置有二轴总成通过孔，所述二轴总成通过孔的相向两侧分别设置有第一中间轴支撑轴承安装孔、第二中间轴支撑轴承安装孔，第一中间
2023-11-10
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双中间轴变速器主轴总成.pdf
一种双中间轴变速器主轴总成。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位，这个主轴总成采用的是单条扁平六角键；通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位，其结构简单，承载能力大，轴向长度短。对于双中间轴变速器来说，主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动，主、副轴的轴线处于同一平面内，齿轮啮合所产生的径向力相互抵消，即主轴只传递扭矩，所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm，但是主轴总成
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用于双中间轴变速器的主轴总成.pdf
一种用于双中间轴变速器的主轴总成。其技术方案由八片主轴调整垫片来实现主轴上的齿轮轴向定位，通过主轴齿轮与副轴齿轮的相互啮合来实现其径向定位，其结构简单、承载能力强、轴向长度短、噪音低；对于双中间轴变速器来说，主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动，主、副轴的轴线处于同一平面内，齿轮啮合所产生的径向力相互抵消，即主轴只传递扭矩，所受径向力的合力为零。该定位结构简单、承载能力强、耐用度高，在不增加成本的前提下提高了双中间轴变速器寿命。
2023-10-20
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一种大扭矩超速挡双中间轴变速器.pdf
一种大扭矩超速挡双中间轴变速器。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位，这个主轴总成采用的是单条扁平六角键；通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位，其结构简单，承载能力大，轴向长度短。对于双中间轴变速器来说，主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动，主、副轴的轴线处于同一平面内，齿轮啮合所产生的径向力相互抵消，即主轴只传递扭矩，所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm，但是主轴
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同心输入轴2挡双离合自动变速器.pdf
本发明公开了一种同心输入轴2挡双离合自动变速器，包括一挡离合器、二挡离合器、差速器总成、平行设置的输入轴及输出轴，所述一挡离合器与所述二挡离合器同心布置在所述输入轴上，所述一挡离合器通过一挡齿轮副传递动力至所述输出轴，且所述二挡离合器通过二挡齿轮副传递动力至所述输出轴，所述输出轴通过输出齿轮副传递动力至所述差速器总成。本发明两个离合器分别独立分开水平对置，更好的解决了润滑和散热的问题，且拥有两个完全相同的离合器，简化了生产工艺及降低了生产成本。
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