一种大扭矩超速挡双中间轴变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102788140A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102788140A(43)申请公布日2012.11.21(21)申请号201210307151.2(22)申请日2012.08.27(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人陶磊王颖颖石红云张永刚李法友(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人闫晓燕(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16C3/02(2006.01)F16B3/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图33页(54)发明名称一种大扭矩超速挡双中间轴变速器(57)摘要一种大扭矩超速挡双中间轴变速器。其技术方案为利用主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈、主轴各齿轮、六角键与主轴相互配合实现轴向定位，这个主轴总成采用的是单条扁平六角键；通过主、副轴齿轮间的相互啮合来实现其径向定位，其结构简单，承载能力大，轴向长度短。对于双中间轴变速器来说，主轴各挡齿轮在主轴上径向浮动，主、副轴的轴线处于同一平面内，齿轮啮合所产生的径向力相互抵消，即主轴只传递扭矩，所受径向力的合力为零。该定位方式比起以前的双六角键的承载能力由1900Nm提高到现在的2300Nm，但是主轴总成的质量和成本几乎没有变化。CN102784ACN102788140A权利要求书1/1页1.一种大扭矩超速挡双中间轴变速器，包括变速器前壳组件、变速器中壳组件、输入轴及端盖组件、副轴总成、主轴总成、惰轮轴组件、范围挡副箱组件、十挡小盖组件、拨叉轴组件、油泵及管路组件、气动管路阀组件、离合器操纵组件、变速器操纵附件和电器开关组件，其特征是，主轴总成包括主轴、安装在主轴上的若干齿轮，其特征是，所述主轴上设置有与主轴尺寸相适应的唯一一个长键槽，所述长键槽位于所述主轴的两齿之间，所述长键槽内安装有扁平六角键和弹性圆柱销轴，所述扁平六角键通过弹性圆柱销轴向定位，所述齿轮通过单条扁平六角键安装在主轴上，所述扁平六角键与所述主轴的接触面积增大，所示齿轮一侧安装有与扁平六角键配合连接的主轴齿轮隔片，所述主轴齿轮隔片一侧依次安装有与扁平六角键配合连接的孔用压扁钢丝挡圈、花键挡片、主轴齿轮挡片，所述主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片、花键挡片和孔用压扁钢丝挡圈对齿轮进行轴向定位。2.根据权利要求1所述的大扭矩超速挡双中间轴变速器，其特征是，所述主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片的两齿之间加工有与主轴上的长键槽形状一致的键槽，主轴齿轮挡片和主轴齿轮隔片之间放置花键挡片，花键挡片通过主轴齿轮挡片和主轴齿轮隔片实现轴向定位，花键挡片和主轴齿轮间安装有孔用压扁钢丝挡圈并实现主轴齿轮和孔用压扁钢丝挡圈的轴向定位，所述扁平六角键放置在主轴齿轮挡片和主轴齿轮隔片的两齿之间的键槽内，保证主轴齿轮挡片和主轴齿轮隔片在主轴键槽内没有圆周运动，主轴齿轮挡片和主轴齿轮隔片固定在长键槽和键槽内。3.根据权利要求1或2所述的大扭矩超速挡双中间轴变速器，其特征是，所述主轴上依次安装有主轴四挡齿轮、主轴三挡齿轮、主轴二挡齿轮、主轴一挡齿轮、主轴倒挡齿轮；在所述主轴上位于主轴四挡齿轮左侧、主轴三挡齿轮和主轴二挡齿轮之间、主轴一挡齿轮和主轴倒挡齿轮之间安装有主轴滑套；位于所述主轴四挡齿轮和主轴三挡齿轮之间的主轴上依次安装有主轴齿轮挡片、花键挡片、孔用压扁钢丝挡圈、主轴齿轮隔片、孔用压扁钢丝挡圈、花键挡片和主轴齿轮挡片；所述主轴上且位于主轴二挡齿轮和主轴一挡齿轮之间的主轴上依次安装有主轴齿轮挡片、花键挡片、孔用压扁钢丝挡圈、主轴齿轮隔片、孔用压扁钢丝挡圈、花键挡片和主轴齿轮挡片；所述主轴上且位于主轴倒挡齿轮右侧设置有主轴齿轮挡片、花键挡片、孔用压扁钢丝挡圈和主轴齿轮隔片。4.根据权利要求1或2所述的大扭矩超速挡双中间轴变速器，其特征是，所述扁平六角键是将横截面为正六边形的六角键的上下两个平行面的宽度加大为其它平面宽度的1.5-2.5倍。5.根据权利要求2所述的大扭矩超速挡双中间轴变速器，其特征是，所述主轴上的长键槽和所述主轴齿轮挡片、主轴齿轮隔片上的键槽均为设置在其对应的两齿之间的120度的梯形槽并能够与所述扁平六角键配合。2CN102788140A说明书1/3页一种大扭矩超速挡双中间轴变速器技术领域[0001]本发明为一种大扭矩超速挡双中间轴变速器。背景技术[0002]本发明为一种大扭矩超速挡双中间轴变速器。发明内容[0003]双中间轴结构变速器具有结构紧凑、换挡力小、寿命长等优点，广泛用于公路用车。现在所使用的变速器的主轴总成是通过两根六角键来实现主轴总成的轴向定位，变速器输入扭矩只有1900Nm，而且零件较多，装配