一种汽车后排中央头枕结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111086428A(43)申请公布日2020.05.01(21)申请号201811236589.X(22)申请日2018.10.23(71)申请人江苏悦达延锋安道拓汽车座椅有限公司地址224007江苏省盐城市盐城经济技术开发区新能源区湘江路36号(72)发明人董向前年立新(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人董学文(51)Int.Cl.B60N2/838(2018.01)B60N2/853(2018.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车后排中央头枕结构(57)摘要本发明公开了一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅，所述汽车后排靠椅上方椅体的两端均设置有端部头枕，所述端部头枕的下方对称分布设置有两个支撑杆，所述汽车后排靠椅上方椅体的中部位置处设置有中央头枕，所述中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，且角度调节组件的一侧固定设置有固定组件，中央头枕通过固定组件与端部头枕上支撑杆的杆体挂钩式固定连接，通过固定组件的伸缩性，可满足不同长度规格的汽车后排靠椅安装中央头枕的使用需求，中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，通过两组角度调节组件实现中央头枕使用时的角度调节和角度调节后的位置固定。CN111086428ACN111086428A权利要求书1/1页1.一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅(1)，所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的两端均设置有端部头枕(2)，所述端部头枕(2)的下方对称分布设置有两个支撑杆(21)，其特征在于：所述汽车后排靠椅(1)上方椅体的中部位置处设置有中央头枕(3)，所述中央头枕(3)的下方对称分布设置有两组角度调节组件(4)，两组所述角度调节组件(4)之间固定设置有加强杆(6)，且角度调节组件(4)的一侧固定设置有固定组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述角度调节组件(4)包括方型管(41)、球型槽(42)、胀紧垫(43)、活动球头(44)和连接杆(45)，所述方型管(41)的内部开设有球型槽(42)，所述球型槽(42)上铺设有胀紧垫(43)，所述胀紧垫(43)的内部设置有活动球头(44)，所述活动球头(44)的顶部设置有连接杆(45)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述固定组件(5)包括固定外管(51)、伸缩弹簧(52)、固定内管(53)和固定挂钩(54)，所述固定外管(51)的内部设置有固定内管(53)，且固定外管(51)与固定内管(53)之间设置有伸缩弹簧(52)，所述固定内管(53)端部的管体上设置有固定挂钩(54)。4.根据权利要求3所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述固定内管(53)底部的管体通过伸缩弹簧(52)与固定外管(51)底部的管体固定连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述活动球头(44)通过球型槽(42)与方型管(41)活动式连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述中央头枕(3)通过固定组件(5)与端部头枕(2)上支撑杆(21)的杆体挂钩式固定连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车后排中央头枕结构，其特征在于：所述中央头枕(3)通过角度调节组件(4)与汽车后排靠椅(1)顶部的椅体角度可调式连接。2CN111086428A说明书1/3页一种汽车后排中央头枕结构技术领域[0001]本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后排中央头枕结构。背景技术[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。[0003]现有技术存在以下问题：现有的汽车后排座椅虽是三人座，但通常座椅靠背上两侧才会有头枕，而座椅靠背的中部位置处缺乏中央头枕，这不利于用户的使用，缺乏一种安装方便且角度可调的汽车后排用中央头枕，不仅不利于中央头枕使用时的安装，同时也不利于中央头枕使用时的角度调节。发明内容[0004]为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车后排中央头枕结构，具有安装方便且角度可调的特点。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车后排中央头枕结构，包括汽车后排靠椅，所述汽车后排靠椅上方椅体的两端均设置有端部头枕，所述端部头枕的下方对称分布设置有两个支撑杆，所述汽车后排靠椅上方椅体的中部位置处设置有中央头枕，所述中央头枕的下方对称分布设置有两组角度调节组件，两组所述角度调节组件之间固定设置有加强杆，且角度调节组件的一侧固定设