应急逃生装置及车体、轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112874548A(43)申请公布日2021.06.01(21)申请号202110182775.5B61D25/00(2006.01)(22)申请日2021.02.07(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人鄢桂珍张永贵陶桂东刘伟明林鹏(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人周琦(51)Int.Cl.B61D17/08(2006.01)B61D23/00(2006.01)B61D19/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称应急逃生装置及车体、轨道车辆(57)摘要本发明提供一种应急逃生装置及车体、轨道车辆。该应急逃生装置包括：支撑机构，适于安装在收纳空间中，收纳空间构造于应急逃生窗下方的侧墙内部；逃生软梯，连接于支撑机构，逃生软梯能收纳于收纳空间中。该应急逃生装置将逃生软梯直接收纳在应急逃生窗下方的收纳空间中，并且利用支撑机构将逃生软梯的一端固定在收纳空间内，从而在处于应急状态下，既能方便又快速的将逃生软梯抽拉出并直接穿过应急逃生窗并沿侧墙的外表面下垂至轨面，又能保证逃生软梯的一端受到支撑机构的连接作用而停留于收纳空间内，以便于使用后能快速回收逃生软梯；并且，能确保逃生软梯的使用更安全高效且收纳与回收更方便。CN112874548ACN112874548A权利要求书1/2页1.一种应急逃生装置，其特征在于，包括：支撑机构，适于安装在收纳空间中，所述收纳空间构造于应急逃生窗下方的侧墙内部；逃生软梯，连接于所述支撑机构，所述逃生软梯能收纳于所述收纳空间中；在应急状态下，所述逃生软梯能自所述收纳空间向外抽拉至穿过应急逃生窗并沿所述侧墙的外表面下垂至轨面。2.根据权利要求1所述的应急逃生装置，其特征在于，所述支撑机构包括安装梁和支撑梁；在正常状态下，所述安装梁和所述支撑梁分别横置在所述收纳空间的两端，所述逃生软梯的固定端连接于所述安装梁或所述支撑梁，且所述逃生软梯缠绕于所述安装梁和所述支撑梁；在所述应急状态下，所述逃生软梯的抽拉动作能带动所述安装梁和所述支撑梁之间产生相对运动。3.根据权利要求2所述的应急逃生装置，其特征在于，所述逃生软梯的固定端连接于所述支撑梁；在所述正常状态下，所述安装梁固定横置在所述收纳空间的一端，所述支撑梁可活动的横置在所述收纳空间的另一端；在所述应急状态下，所述支撑梁能随同所述逃生软梯的抽拉动作而朝向所述安装梁移动。4.根据权利要求2所述的应急逃生装置，其特征在于，所述支撑机构还包括至少一对连杆单元，每对所述连杆单元分别可折叠的连接于所述安装梁与所述支撑梁之间，且每对所述连杆单元的折叠方向相反设置。5.根据权利要求4所述的应急逃生装置，其特征在于，所述连杆单元包括：第一安装座，固定于所述安装梁；第二安装座，固定于所述支撑梁；第一连接臂，第一端可枢转的连接于所述第一安装座；第二连接臂，第一端可枢转的连接于所述第二安装座，所述第二连接臂的第二端可枢转的连接于所述第一连接臂的第二端。6.根据权利要求5所述的应急逃生装置，其特征在于，所述第一连接臂的第一端构造有凸出部，所述凸出部的顶面形成止挡面，所述第一安装座朝向所述第一连接臂的一面构造为基准面，在所述止挡面贴合于所述基准面的状态下，所述第一连接臂与所述安装梁成预设夹角设置。7.根据权利要求2所述的应急逃生装置，其特征在于，还包括设置于所述逃生软梯两侧的止挡机构，所述止挡机构套装于所述逃生软梯的连接绳外并能将所述连接绳锁止。8.根据权利要求7所述的应急逃生装置，其特征在于，所述止挡机构包括：固定座，安装在所述侧墙上，并位于所述逃生软梯的外侧；止挡板，连接于所述固定座朝向所述逃生软梯的一侧，所述止挡板上构造有供所述连接绳穿过的止挡孔；止挡块，固定于所述连接绳上，并能止挡于所述止挡孔的一端。9.根据权利要求1至8任一项所述的应急逃生装置，其特征在于，还包括磁性板，所述磁2CN112874548A权利要求书2/2页性板固接于所述收纳空间的底端，所述逃生软梯的横撑上设有能与所述磁性板产生磁性吸引作用的吸附体。10.根据权利要求9所述的应急逃生装置，其特征在于，所述磁性板与所述收纳空间的内壁之间安装有密封件。11.一种车体，其特征在于，包括：侧墙；应急逃生窗，安装于所述侧墙中，在所述侧墙内位于所述应急逃生窗的下方构造收纳空间；如权利要求1至10任一项所述的应急逃生装置，设置于所述收纳空间中。12.根据权利要求11所述的车体，其特征在于，所述收纳空间构造于所述侧墙的外结构体与车内装饰板之间，并位于所述应急逃生窗的窗台与废排风道之间。13.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1