车体结构及轨道车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115027514A(43)申请公布日2022.09.09(21)申请号202210880631.1B61D17/12(2006.01)(22)申请日2022.07.25B61F1/00(2006.01)B61F1/10(2006.01)(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公B61D17/06(2006.01)司B61D19/02(2006.01)地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人孙现广吴双连刘龙玺田洪雷徐言兵(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师胡程潇(51)Int.Cl.B61D17/04(2006.01)B61D17/10(2006.01)B61D17/08(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图6页(54)发明名称车体结构及轨道车辆(57)摘要本发明提供一种车体结构及轨道车辆，车体结构包括底架、底架边梁、地板组件、侧墙和车顶。底架边梁固定于底架的相对两侧，地板组件安装于底架的上表面，侧墙的下端连接于底架边梁，车顶与侧墙的上端相连，地板组件包括至少两个高地板和至少一个低地板，至少两个高度板沿底架边梁的长度方向间隔设置，相邻两个高地板之间设置一个低地板，低地板的两端分别通过过渡地板与高地板连接，车顶包括弧顶区和平顶区，且弧顶区高于平顶区，弧顶区与高地板的位置相对应，形成客室区域，平顶区与低地板的位置相对应，形成餐吧区域，餐吧区域的侧墙设有至少一个车门。能在车体内形成不同的功能区域，实现车体内部的功能多元化和区域化。CN115027514ACN115027514A权利要求书1/2页1.一种车体结构，其特征在于，包括底架、底架边梁、地板组件、侧墙和车顶，所述底架边梁固定于所述底架的相对两侧，所述地板组件安装于所述底架的上表面，所述侧墙的下端连接于所述底架边梁，所述车顶与所述侧墙的上端相连；所述地板组件包括至少两个高地板和至少一个低地板，所述至少两个高地板沿所述底架边梁的长度方向间隔设置，相邻两个所述高地板之间设置一个所述低地板，所述低地板的两端分别通过过渡地板与所述高地板连接；所述车顶包括弧顶区和平顶区，所述弧顶区高于所述平顶区；其中，所述弧顶区与所述高地板的位置相对应，形成客室区域，所述平顶区与所述低地板的位置相对应，形成餐吧区域，所述餐吧区域的侧墙设有至少一个车门。2.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述车顶在所述平顶区形成内凹的安装空间，所述安装空间适于安装有车载设备，所述车载设备的上表面与所述弧顶区的外表面相适配。3.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述平顶区的相对两侧分别设有沿所述车顶长度方向布置的弧形罩板，所述平顶区安装有支座，所述弧形罩板的一端适于通过枢转件与所述支座转动相连，所述弧形罩板的另一端适于通过紧固件与所述支座可拆卸相连。4.根据权利要求3所述的车体结构，其特征在于，所述弧形罩板靠近所述支座的一侧设有卡槽，所述卡槽内卡接有柔性支撑件，所述柔性支撑件远离所述卡槽的一侧适于抵接于所述支座，且所述柔性支撑件远离所述卡槽一侧的内部留有空腔。5.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述底架包括端部底架，所述端部底架包括依次相连的缓冲梁、前端牵引梁、车钩座、后端牵引梁、枕梁、纵梁和横梁；所述缓冲梁、所述枕梁和所述横梁均沿所述底架的宽度方向布置，且所述缓冲梁、所述枕梁和所述横梁的两端分别与所述底架边梁相连；所述前端牵引梁、所述后端牵引梁和所述纵梁均沿所述底架的长度方向布置；所述后端牵引梁包括一对副板以及设置于所述一对副板之间的补强板，所述补强板与所述一对副板相连的两侧分别开设有缺口。6.根据权利要求5所述的车体结构，其特征在于，所述枕梁的两端适于通过抗蛇行减振器座安装于所述底架边梁，所述抗蛇行减振器座采用一体成型的结构。7.根据权利要求5所述的车体结构，其特征在于，所述前端牵引梁和所述后端牵引梁均包括相互连接的第一T形件和第二T形件，所述第一T形件和所述第二T形件的竖直段对接，所述第一T形件的竖直段设有朝水平方向延伸的拖筋，所述第一T形件的水平段适于与所述高地板的上表面相焊接并使得所述第一T形件的水平段的上表面与所述高地板的上表面平齐，所述拖筋适于与所述高地板的下表面相焊接并使得所述拖筋的下表面与所述高地板的下表面平齐，所述后端牵引梁的第二T形件的水平段适于与所述补强板相焊接。8.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，还包括：端墙，所述端墙位于所述底架的相对两侧，所述车顶分别与所述端墙和所述侧墙相连，所述底架、底架边梁、端墙、侧墙和车顶之间适于通过连续气密焊接相连。9.根据权利要求1‑8任一项所述的车体结构，其特征在于，所述餐吧区域的侧墙设有两个车门，所述