轨道车辆车体设计方法及装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106250620A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610616223.X(22)申请日2016.07.29(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人宫洪磊张绍东郭玉亮王志海郭继祥(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人李小波黄健(51)Int.Cl.G06F17/50(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称轨道车辆车体设计方法及装置(57)摘要一种轨道车辆车体设计方法及装置。其中，轨道车辆车体设计方法，包括以下步骤：根据包括车体宽度、车体高度、车体角度和车体弧度在内的车体轮廓参数生成车体轮廓；在所述车体轮廓的基础上生成车体型材断面；根据包括车顶部位、端墙部位、侧墙部位、底架部位的长度在内的车体三维参数在所述车体型材断面的基础上生成车体三维模型。轨道车辆车体设计装置，用于实现上述轨道车辆车体设计方法，包括：车体轮廓生成模块、车体型材断面生成模块、车体三维模型生成模块。本发明提供的轨道车辆车体设计方法及装置，通过参数化的方法生成车体三维模型，提高了设计的效率，减少了设计时间，节省了设计成本。CN106250620ACN106250620A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆车体设计方法，其特征在于，包括以下步骤：根据包括车体宽度、车体高度、车体角度和车体弧度在内的车体轮廓参数生成车体轮廓；在所述车体轮廓的基础上生成车体型材断面；根据包括车顶部位、端墙部位、侧墙部位、底架部位的长度在内的车体三维参数在所述车体型材断面的基础上生成车体三维模型。2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，在所述车体轮廓的基础上生成车体型材断面包括：调整单段型材的长度；所述单段型材包括：圆顶中部型材、第一圆顶型材、第二圆顶型材、车顶边梁型材、地板中部型材、第一地板型材、第二地板型材、底架边梁、侧墙窗上型材、侧墙窗间型材、侧墙窗下型材、侧墙下部型材中的至少一种。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，调整单段型材的长度包括：调整所述单段型材到车体的距离；所述单段型材包括：圆顶中部型材、第一圆顶型材、第二圆顶型材、车顶边梁型材、地板中部型材、第一地板型材、第二地板型材、底架边梁中的至少一种。4.根据权利要求2所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，调整单段型材的长度还包括：调整所述单段型材到轨面的距离；所述单段型材包括：侧墙窗上型材、侧墙窗间型材、侧墙窗下型材、侧墙下部型材中的至少一种。5.根据权利要求2所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，还包括：根据所述单段型材的型材轮廓的参数、C型槽参数、焊接接头类型和筋板参数生成相应的单段型材断面。6.根据权利要求5所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，所述型材轮廓的参数包括：内壁厚度、型材宽度、插头类型及尺寸和过线孔尺寸中的至少一种；所述C型槽参数包括：数量、类型和位置中的至少一种；所述筋板参数包括：数量、厚度和位置中的至少一种。7.根据权利要求5所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，在所述车体轮廓的基础上生成车体型材断面还包括：对所述单段型材中的选定结构进行替换，所述单段型材包括车顶边梁型材。8.根据权利要求1所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，还包括：在所述车体三维模型上生成相应的开口；所述开口包括电气铝合金框架切口、回风口、送风口、废排框切口、门口、手动解锁安装孔、窗口中的至少一种。9.根据权利要求1-8任一项所述的轨道车辆车体设计方法，其特征在于，所述车体轮廓参数还包括：底架边梁到轨面的高度、底架到轨面的高度、底架边梁到车体中心的距离、车体高度、车体中心到站台的距离。10.一种轨道车辆车体设计装置，用于实现权利要求1-9任一项所述的轨道车辆车体设2CN106250620A权利要求书2/2页计方法，其特征在于，包括：车体轮廓生成模块，用于根据包括车体宽度、车体高度、车体角度和车体弧度在内的车体轮廓参数生成车体轮廓；车体型材断面生成模块，用于在所述车体轮廓的基础上生成车体型材断面；车体三维模型生成模块，用于根据包括车顶部位、端墙部位、侧墙部位、底架部位的长度在内的车体三维参数在所述车体型材断面的基础上生成车体三维模型。3CN106250620A说明书1/7页轨道车辆车体设计方法及装置技术领域[0001]本发明涉及一种轨道车辆车体设计方法及装置，属于轨道车辆制造领域。背景技术[0002]近年来轨道交通事业快速发展，不同线路、不同速度、不同区域以及不同需求需要不同类型的轨道车辆，这就要求设计人员更快的进行轨道车辆车体的设计。但是，现有的轨道车辆车体设计需要在不同的设