轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113585909A(43)申请公布日2021.11.02(21)申请号202110851298.7E05D15/06(2006.01)(22)申请日2021.07.27B60J10/86(2016.01)B61D19/02(2006.01)(71)申请人重庆中车长客轨道车辆有限公司地址400000重庆市江北区鱼嘴镇长美路39号(72)发明人王麒皓张洋水新虎姚鸿洲杨芬廖承州丁治雨江金生姚平陈亮周汝松(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人冉剑侠(51)Int.Cl.E05F15/652(2015.01)E05F15/655(2015.01)E05D13/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆(57)摘要本发明属于轨道车辆技术领域，尤其涉及轨道车辆用内藏式密闭门及轨道车辆，该轨道车辆用内藏式密闭门包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条，门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条，门扇关闭时，上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条。本申请在保留现有内藏门开门时基本不占用额外的空间的同时，有效的提高了车门的密封性。CN113585909ACN113585909A权利要求书1/1页1.轨道车辆用内藏式密闭门，包括内门槛、外门槛、门框、门扇、驱动机构及承载机构；内门槛及外门槛分别安装在内侧及外侧墙间的门槛安装区；驱动机构用于驱动门扇开闭；其特征在于：承载机构用于承载门扇做平移及塞拉运动；门框的上侧、左侧及右侧分别固设有压条；门扇的四侧均固设有密封胶条，门扇的四侧的密封胶条彼此相接呈封闭状；门扇的上侧、下侧及后侧的密封胶条为连续式密封胶条，门扇关闭时，上侧及后侧的密封胶条分别与对应侧的压条配合；门扇的前侧的密封胶条为凹凸式密封胶条，门扇关闭时，两个门扇前侧的密封胶条相互配合；门扇打开时位于轨道车辆的墙体内。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载机构包括携门架、上导轨、承载导轨及下摆臂；承载导轨位于上导轨上方；携门架固定在门扇顶部，携门架的两端分别固设有平衡轮及与上导轨配合的上导向轮；携门架上还固设有承载小车，承载小车上固设有承载轮，承载轮与承载导轨配合；上导轨包括直线段和弯转段；门扇的底部固设有下导轨，下导轨包括直线段和弯转段；下摆臂固定在车体内框内，下摆臂包括下支撑滚轮组件，下支撑滚轮组件的滚轮与下导轨配合。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：上导轨相对的一端为弯转段，其余部分为直线段；下导轨相背的一端为弯转段，其余部分为直线段；上导轨弯转段与下导轨弯转段垂直于门扇的朝向相反。4.根据权利要求3所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：上导轨的弯转段朝向车厢外，上导轨的弯转段垂直于门扇的行程为8mm—10mm，且与上导轨直线段同向的行程为45mm—55mm，上导轨弯转段的弯转角度为18°—23°；下导轨的弯转段向车厢内，下导轨的弯转段朝向车厢内，下导轨的弯转段垂直于门扇的行程为8mm—10mm，且与下导轨直线段同向的行程为45mm—55mm，下导轨的弯转角度为18°—23°。5.根据权利要求3所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载导轨开口朝向车厢内部。6.根据权利要求1所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：驱动机构包括驱动电机和丝杆螺母机构；驱动电机及丝杆螺母机构分别通过支撑座安装在车辆墙体内；驱动电机与丝杆螺母机构的丝杆连接；丝杠螺母机构的螺母包括左旋螺母与右旋螺母，左旋螺母与右侧门扇的承载小车连接，右旋螺母与左侧门扇的承载小车连接。7.根据权利要求6所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载小车上还固设有防跳轮，防跳轮与承载导轨配合，且防与承载导轨的内顶部保持接触。8.根据权利要求7所述的轨道车辆用内藏式密闭门，其特征在于：承载轮及平衡轮的滚轮轴均为偏心结构。9.轨道车辆，其特征在于：使用权利要求1—8任一项所述的轨道车辆用内藏式密闭门，每节车厢安装有8对门扇；还包括电控机构，电控机构包括主电子门控器、本地电子门控制器及列车监控系统，主电子门控制器分别与本地电子门控制器及列车监控系统通信；本地电子门控制器与驱动电机电连接。10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于：本地电子门控制器还用于进行门扇故障检测，并传输给主电子门控制器，主电子门控制器还用于存储门