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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110316208A(43)申请公布日2019.10.11(21)申请号201910446533.5(22)申请日2019.05.27(71)申请人南京康尼机电股份有限公司地址210038江苏省南京市经济技术开发区恒达路19号(72)发明人程荣周庭东王越坦(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.B61D19/00(2006.01)E05D13/00(2006.01)E05D15/06(2006.01)B60J10/84(2016.01)B60J10/86(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种轨道车辆密闭门(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆密闭门,包括门页、与门页连接的携门架、安装于门页上方的导轨、与携门架连接带动门页在导轨内运动的承载轮、导轨上用于门页在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽、门页上用于与车体之间密封的密封件。门页底部插入外门槛与内门槛之间,门页底部安装有用于带动门页在内外门槛之间滑动的滑块,所述滑块的长度为门页宽度的1/3至1/2。本发明的密闭门在锁闭后门页整体下沉,门页与车体之间挤压贴合,增强了密封效果,并能够避免车门的V型现象引起的密封效果差的问题,制作工艺简单,适合大规模推广应用。CN110316208ACN110316208A权利要求书1/1页1.一种轨道车辆密闭门,其特征在于,包括门页(4)、与门页(4)连接的携门架(3)、门页(4)上方的导轨(5)、与携门架(3)连接用于带动门页(4)在导轨(5)内运动的承载轮(2)、导轨(5)上用于门页(4)在横向运动过程中产生纵向位移的凹槽(20)、门页(4)上用于与车体之间密封的密封件。2.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,还包括与携门架(3)连接用于防止承载轮(2)脱出导轨(5)设置于导轨(5)下方滑槽(21)内可滚动的平衡轮(8)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,还包括安装于导轨(5)内承载轮(2)上方用于导向及压紧承载轮(2)的楔形块(7)。4.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,所述凹槽(20)的数量与承载轮(2)的数量相同。5.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,所述凹槽(20)的位置与门页(4)锁闭后承载轮(2)的位置对应。6.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,所述门页(4)上的密封件包括分别在所述门页(4)的顶面、侧面和底面上的第二密封胶条(9)、第二密封胶条(6)和第三密封胶条(16),车体上分别设置与所述第一密封胶条(9)、第二密封胶条(6)在门页(4)锁闭后相配合的密封支架(10)和第四密封胶条(12)。7.根据权利要求6所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,所述凹槽(20)的深度至少与门页(4)纵向上的密封胶条承受的压紧力相匹配。8.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,所述门页(4)底部插入外门槛(14)与内门槛(15)之间,所述门页(4)底部安装有用于带动门页(4)在所述内外门槛之间滑动的滑块(17),所述滑块(17)的长度为门页(4)宽度的1/3至1/2。9.根据权利要求8所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,在所述滑块(17)的两侧设有防磨条(13)。10.根据权利要求1所述的轨道车辆密闭门,其特征在于,还包括安装于内门槛(15)或外门槛(14)端部的止档座(19),安装于门页(4)底部与止档座(19)相配合用于实现门页(4)打开时定位的止档插销(18)。2CN110316208A说明书1/3页一种轨道车辆密闭门技术领域[0001]本发明涉及一种密闭门,尤其涉及一种轨道车辆密闭门。背景技术[0002]目前,轨道车辆司机室的门系统均采用移门结构,这种结构存在两个方面的缺点,首先,仅存在水平方向的运动,关到位后锁闭的密封效果很差,目前的内藏门系统采用毛刷结构,仅能阻挡灰尘、雨水等,无法实现密封。公开号为CN106401426的专利公开了一种轨道车辆内藏门,在门页顶部设有楔形密封胶条,在车体侧墙上与门页顶部配合位置处设有楔形结构的密封档条,密封胶条和密封档条可配合压紧。该发明在一定程度上增强了门页上下部的密封效果,但是存在以下不足之处:一,由于车门天然存在V型现象,门页并不是呈绝对的水平或铅锤向下,在门页关闭时,楔形胶条的全长很难实现全部压实接触,那么没有被压实的部分仍然会面临密封差、降噪效果较差的问题;二,门页底部仍为毛刷结构,底部的密封效果仍然未得到改善。[0003]其次,现有的内藏密闭门为满足门页打开,在门槛及门页的导向部分占用车内地板空间较多,不利于一些特殊的、空间狭窄的司机室要求。发明内容[