一种船舶曲型分段顶升定位的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114148472A(43)申请公布日2022.03.08(21)申请号202111516778.4(22)申请日2021.12.13(71)申请人上海江南长兴造船有限责任公司地址201913上海市崇明区长兴镇长兴江南大道2468号(72)发明人龙映玲胡晋王浩良(74)专利代理机构上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105代理人周涛(51)Int.Cl.B63B73/10(2020.01)B63B73/30(2020.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种船舶曲型分段顶升定位的方法(57)摘要本发明涉及一种船舶曲型分段顶升定位的方法，该方法包括以下步骤：步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将支撑座装置固定在分段下方外板上；步骤3、在总组场地安装总组胎架，总组胎架之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；步骤4、通过吊车将分段吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，通过三维顶升装置顶升移动分段将其定位在总组胎架上。本发明通过三维顶升装置替代了吊车对分段进行顶升定位，缩短了对吊车资源的占用时间；支撑座装置为三维顶升装置的支撑提供了支撑条件，且减小对曲型分段的破坏。CN114148472ACN114148472A权利要求书1/1页1.一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将支撑座装置固定在分段下方外板上；步骤3、在总组场地安装总组胎架，总组胎架之间预留三维顶升装置的行走通道及作业位置；步骤4、通过吊车将分段吊运到总组胎架的上方以后，吊车移除；步骤5、三维顶升装置移动到支撑座装置下方，使得三维顶升装置支撑在支撑座装置下方；通过三维顶升装置顶升分段并将分段移动到设定位置，对分段进行定位在总组胎架上；定位完成后撤离三维顶升装置。2.根据权利要求1所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，所述支撑座装置包括底板、主板、肘板，所述主板垂直固定在底板的上端，两块所述肘板垂直安装在主板两侧，所述肘板垂直固定在底板上；所述肘板靠近主板和底板之间夹角的位置设有通焊孔。3.根据权利要求2所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，在所述步骤2中，所述主板的上端和肘板的上端贴合分段下方的外板焊接固定；所述底板水平设置，所述三维顶升装置支撑在底板下端。4.根据权利要求3所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，在所述底板下端还安装有用以调节三维顶升装置顶升高度的高度调节装置，所述高度调节装置支撑在三维顶升装置和底板之间。5.根据权利要求4所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，所述高度调节装置为垫板或支撑柱。6.根据权利要求1所述的一种船舶曲型分段顶升定位的方法，其特征在于，选取顶升位置的时候，顶升位置选取在分段的十字交叉结构处。2CN114148472A说明书1/3页一种船舶曲型分段顶升定位的方法技术领域[0001]本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶曲型分段顶升定位的方法。背景技术[0002]目前，大型船建造逐渐增加，在建造场地及设备不变的情况下，特别是吊车资源不变的情况下，分段和总段吨位的及大小受到限制。分段和总段的数量增加，平台总组及船坞搭载的吊装需求增加，吊车资源不足则会影响建造的周期。[0003]在船舶建造的后期，平直分段可以采用三维顶升装置分成分段、甚至总段的快速定位，但是曲型分段由于其线型较大，重心外飘，只能采用传统的吊车来进行分段的总组定位。[0004]使用吊车进行曲型分段定位存在几个缺陷：[0005]第一，随着船型参数的加大，曲型分段的数量变多，加重了吊车资源的压力；[0006]第二，曲型分段线型较大，相对定位时间和松钩约束更多，加剧了吊车资源的压力；[0007]第三，分段定位结束后，需要在分段线型外飘处增加支撑设置，防止分段或总段倾倒，加长了吊车总组定位所需的时间；[0008]第四，吊车定位作业受外界环境因素影响更大，遇到雨雪天气，定位作业也会受到影响。发明内容[0009]为了克服上述缺陷，本发明提供了一种船舶曲型分段的顶升方法，通过顶升装置加快定位速度，缓解对吊车资源的占用，提升建造效率。[0010]本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：[0011]一种船舶曲型分段顶升定位的方法，该方法包括以下步骤：[0012]步骤1、曲型分段建造前，计算分段的重心位置；沿重心两侧选取至少四个顶升位置；[0013]步骤2、在选取的顶升位置安装支撑座装置,将