一种列车缓解控制系统及控制方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114454858A(43)申请公布日2022.05.10(21)申请号202210156019.X(22)申请日2022.02.21(71)申请人眉山中车制动科技股份有限公司地址620000四川省眉山市科技工业园三路68号(72)发明人蒋勇罗茜吴吉恒刘亚梅石宏远任治平刘文军朱宇曾强钟星宇程苗王开恩(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214专利代理师孙海博(51)Int.Cl.B60T13/66(2006.01)B60T13/68(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种列车缓解控制系统及控制方法(57)摘要本发明公开了一种列车缓解控制系统及控制方法。该控制系统包括机车、车辆、监控仪和电空缓解控制装置。该控制方法中，监控仪把缓解指令发送给电空缓解控制装置，指令信息为缓解指令提取时间，电空缓解控制装置收到指令关断阀制动缸口与制动缸之间大通路，阀制动缸口与制动缸之间仅有一节流通路相同。电空缓解控制装置上预设一个延长时长，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，电空缓解控制装置将阀制动缸口与制动缸之间连通，使制动缸的压缩空气可以通过制动阀快速排向大气。本发明的有益效果：通过监控仪和电空缓解控制装置组成同步缓解控制系统，保证所有车辆实现同步缓解，为充风预留充足的时间；先对制动缸进行缓慢排空，同时为其它车辆预留时间，然后对制动缸进行快速排空，实现同步缓解。CN114454858ACN114454858A权利要求书1/2页1.一种列车缓解控制系统，包括机车(1)和车辆(2)，其特征在于：所述的机车(1)或首节的车辆(2)上设有监控仪(3)，车辆(2)上均设有电空缓解控制装置(4)，电空缓解控制装置(4)控制阀制动缸口(410)与制动缸(412)之间的通断，监控仪(3)与电空缓解控制装置(4)连接。2.根据权利要求1所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的电空缓解控制装置(4)包括控制模块(402)，无线通讯模块(401)与控制模块(402)连接，电源模块(403)与控制模块(402)连接，控制模块(402)与电磁阀驱动模块(405)连接，电磁阀驱动模块(405)与缓解电磁阀(406)连接，缓解电磁阀(406)控制阀制动缸口(410)与制动缸(412)之间的通断。3.根据权利要求2所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的监控仪(3)通过无线通讯模块(401)与电空缓解控制装置(4)无线通讯。4.根据权利要求2或3所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的控制模块(402)与压力传感器(414)连接，压力传感器(414)与列车管(413)连接。5.根据权利要求1或2所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的电空缓解控制装置(4)包括缓解电磁阀(406)，缓解电磁阀(406)包括控制柱塞(408)，控制柱塞(408)位于阀体(415)的控制腔内，阀体(415)的转换腔内设有转换柱塞(409)，加缓风缸(407)与控制腔的连通端连通，控制腔的连通端与转换腔的一压差端连通，转换腔的另一压差端与转换柱塞(409)之间设有弹性件，转换腔的连通端分别与制动缸(412)、阀制动缸口(410)连通，制动缸(412)与阀制动缸口(410)之间设有带限流堵(411)的通道。6.根据权利要求5所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的控制腔上与转换腔相近的一压差端与大气连通，该压差端与控制柱塞(408)之间设有弹性件。7.根据权利要求5所述的列车缓解控制系统，其特征在于：所述的转换腔的另一压差端与大气连通。8.一种列车缓解控制方法，包括机车(1)和车辆(2)，其特征在于：所述的机车(1)实施制动后缓解时，第一节车辆的电空缓解控制装置根据列车管(413)的风压变化提取出缓解指令发送监控仪(3)，监控仪(3)把缓解指令发送给所有车辆(2)的电空缓解控制装置(4)，指令信息为缓解指令提取时间，电空缓解控制装置收到指令关断阀制动缸口与制动缸之间大通路，电空缓解控制装置(4)上预设一个延长时长，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，电空缓解控制装置(4)将阀制动缸口(410)与制动缸(412)之间连通，使制动缸(412)的压缩空气可以通过制动阀快速排向大气，车辆(2)在同一时刻快速缓解掉制动力。9.根据权利要求8所述的列车缓解控制方法，其特征在于：所述的电空缓解控制装置(4)接受缓解指令后，缓解电磁阀(406)控制阀制动缸口(410)与制动缸(412)之间隔断，当检测时间等于缓解指令提取时间和延长时长之和时，缓解电磁阀(406)控制阀制动缸口(410)与制动缸(412)之间连通。10.根据权利要求9所述的列车缓解控制方法，其特征在于：所述的电