具有电力或混合驱动装置的机动车的蓄能器箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241112A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241112103241112A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201310178015.2(22)申请日2013.02.07(30)优先权数据102012100977.52012.02.07DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人M·克特勒U·吕特克-贝克斯腾(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邓斐(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书10页说明书10页附图5页附图5页(54)发明名称具有电力或混合驱动装置的机动车的蓄能器箱(57)摘要本发明涉及一种具有电力或混合驱动装置的机动车的蓄能器箱，该机动车的蓄能器箱(1)包括底板(2)、由多个侧壁(4、5、6)构成的框架(3)以及包括盖部(8)，其中，所述底板(2)和所述框架(3)一起构成一有效空间(V、V′)用以容纳至少一个蓄能器，所述底板(2)由多个长形型材元件(10)构成，该型材元件沿纵向大致具有恒定的横截面，其中，这些型材元件(10)形状锁合地彼此相连。CN103241112ACN10324ACN103241112A权利要求书1/2页1.机动车的蓄能器箱(1)，其包括底板(2)、由多个侧壁(4、5、6)构成的框架(3)以及包括盖部(8)，其中，所述底板(2)和所述框架(3)一起构成一有效空间(V、V′)用以容纳至少一个蓄能器，所述底板(2)由多个长形型材元件(10)构成，该型材元件沿纵向大致具有恒定的横截面，其中，这些型材元件(10)形状锁合地彼此相连，其特征在于，至少一个侧壁(4、5、6)能够与所述底板(2)形状锁合地相连，并且至少一个型材元件(10)设计为：不仅能够建立与所述盖部(8)或者所述底板(2)的相邻型材元件(10)的形状锁合连接，而且同时也能够建立与一侧壁(4、5、6)的相邻型材元件(10)的连接。2.根据权利要求1所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述框架(3)由多个长形型材元件(10)构成，该型材元件沿其纵向大致具有恒定的横截面，其中，这些型材元件(10)至少局部形状锁合地彼此相连。3.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)沿其纵侧(L)彼此相连。4.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)具有至少一个空心腔室(H)，其中，沿型材元件(10)的纵向延伸有凹槽(12、16)。5.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，在型材元件(10)的纵侧(L)上设置有隆起(11、15)。6.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各型材元件(10)在不同外侧(A)上沿型材元件(10)的纵向具有至少两个凹槽(12、16)和一个隆起(11、15)或者具有至少两个隆起(11、15)和一个凹槽(12、16)，其中，这些凹槽(12、16)和隆起(11、15)沿各型材元件(10)的纵向延伸。7.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述底板(2)和至少两个侧壁(4、5、6)分别由多个型材元件(10)构成，并且侧壁(4、5、6)的和底板(2)的这些型材元件(10)能够彼此形状锁合地相连。8.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，一侧壁(4、5、6)的和/或所述底板(2)的型材元件(10)通过沿这些型材元件(10)横向的相对运动能够至少局部形状锁合地彼此相连。9.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，各侧壁的和/或所述底板(2)的型材元件(10)通过沿这些型材元件(10)纵向的轴向相对运动能够至少局部形状锁合地彼此相连。10.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，两个相邻型材元件(10)能够如此形状锁合地彼此相连，即，它们在其终端位置中进入接触之后自锁地通过反扣切口(25)和/或齿防止沿横向移动地固定。11.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述框架的各型材元件(10)在其端侧端部(7)上形状锁合地彼此相连。12.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述框架(3)的和/或所述底板(2)的各型材元件(10)附加地至少局部按照粘合技术相连。13.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱，其特征在于，所述盖部(8)和所述底板(2)与所述框架(3)或与各所述侧壁(4、5、6)气密地相连。14.根据前述权利要求之一所述的蓄能器箱(1)，其特征在于，所述型材元件(10)由挤2CN103241112A权利要求书2/2页压成形的铝或镁塑