带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110637381A(43)申请公布日2019.12.31(21)申请号201880033036.6(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2018.05.18利商标事务所11038代理人董华林(30)优先权数据102017208617.32017.05.22DE(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H01M10/625(2006.01)2019.11.19H01M10/6568(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0632372018.05.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/215378DE2018.11.29(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人F·艾内格C·保罗A·林M·施托尔权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车(57)摘要本发明涉及一种蓄能器壳体，其具有冷却接头(10)和冷却剂分配器(12)，冷却剂分配器用于在蓄能器壳体内部引导冷却剂或致冷剂的，冷却接头具有下列元件：至少一个连接管段(15)，其被安置在冷却剂分配器(12)上；至少一个密封管段(16)，其穿过蓄能器壳体的壁(11)，使得在密封管段(16)与壁开口之间保留包围密封管段(15)的间隙(20)；以及附接件(17)，其具有至少一个附接管段(18)；连接管段(15)、密封管段(16)和附接管段(18)是能相互安装的构件，所述能相互安装的构件相互安装地构成管路，经由所述管路能从蓄能器壳体外部到达冷却剂分配器，以用于冷却剂或致冷剂循环；以及附接件(17)能从外部被安置到密封管段(15)和间隙(20)上，从而附接件(17)封闭间隙。CN110637381ACN110637381A权利要求书1/1页1.一种蓄能器壳体，其具有冷却接头(10)和冷却剂分配器(12)，所述冷却剂分配器用于在所述蓄能器壳体的内部引导冷却剂或致冷剂，所述冷却接头具有下列元件：至少一个连接管段(15)，所述至少一个连接管段被安置在所述冷却剂分配器(12)上；至少一个密封管段(16)，所述至少一个密封管段穿过所述蓄能器壳体的壁(11)，使得在所述密封管段(16)与壁开口之间保留包围所述密封管段(15)的间隙(20)；以及附接件(17)，所述附接件具有至少一个附接管段(18)；其中，所述连接管段(15)、所述密封管段(16)和所述附接管段(18)是能相互安装的构件，所述能相互安装的构件相互安装地构成管路，经由所述管路能从所述蓄能器壳体外部到达所述冷却剂分配器，以用于冷却剂或致冷剂循环；以及其中，所述附接件(17)能从外部被安置到所述密封管段(15)和所述间隙(20)上，从而所述附接件(17)封闭所述间隙。2.按照权利要求1所述的蓄能器壳体，其中，所述连接管段(15)的一个纵向端部环状地包围所述密封管段(16)的一个指向所述蓄能器壳体的纵向端部。3.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，所述密封管段(16)的一个远离所述蓄能器壳体指向的纵向端部伸入到所述附接件(17)中。4.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，所述冷却接头(10)具有两个连接管段(15)、两个密封管段(16)和所述附接件(17)，所述附接件具有两个附接管段(18)。5.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，在所述连接管段(15)、所述密封管段(16)和所述附接管段(18)相互安装的状态下，在所述密封管段(16)与所述连接管段(15)之间的接触至少是液密地密封的，以及在所述密封管段(16)与所述附接件(17)之间的接触至少是液密地密封的。6.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，所述附接件(17)具有板形区段(19)，所述至少一个附接管段(18)从所述板形区段中伸出，尤其是与该板形区段基本上垂直地伸出。7.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，所述附接件(17)由塑料制成。8.按照上述权利要求中任一项所述的蓄能器壳体，其中，所述连接管段(15)由铝制成。9.一种蓄能器，尤其是用于驱动机动车的蓄能器，所述蓄能器具有：多个串联或并联地电连接的蓄能模块，所述蓄能模块分别具有多个串联或并联地电连接的电池单体；按照权利要求1至8中任一项所述的蓄能器壳体，各蓄能模块被容纳在所述蓄能器壳体中，其中，经由所述附接管段能输入或排出冷却剂或致冷剂回路的冷却剂或致冷剂。10.一种机动车，该机动车具有按照权利要求9所述的蓄能器。2CN110637381A说明书1/3页带冷却接头的蓄能器壳体、蓄能器和具有蓄能器的机动车技术领域[0001]本发