用于内燃发动机的气缸衬套和气缸盖.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103998756103998756A(43)申请公布日2014.08.20(21)申请号201280062166.5(51)Int.Cl.(22)申请日2012.12.14F02F1/16(2006.01)F02F1/08(2006.01)(30)优先权数据11193983.12011.12.16EP(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0051732012.12.14(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/087220EN2013.06.20(71)申请人卡特彼勒发动机有限及两合公司地址德国基尔(72)发明人S·布克哈特V·亚伯拉罕F·维特H·萨特勒(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏马江立权权利要求书3页利要求书3页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称用于内燃发动机的气缸衬套和气缸盖(57)摘要本发明提供了一种气缸单元，该气缸单元具有：可在气缸衬套(20)与气缸盖(10)之间提供紧密密封的气缸盖/气缸衬套界面结构，气缸衬套(20)和气缸盖(10)藉由一对衬套和气缸盖定中面(80A，80B)对齐；和由O形环密封的冷却剂循环空间。具体地，所述界面结构可包括位于气缸衬套端面中的台阶状结构和位于气缸盖(10)的对应面中的台阶状对等结构。此外，气缸盖(10)的台阶状对等结构可以为拆卸状态下的安装在气缸盖(10)上的喷嘴(12)提供保护。CN103998756ACN10398756ACN103998756A权利要求书1/3页1.一种用于安装在内燃发动机的气缸盖(10)上的气缸衬套(20)，所述气缸衬套(20)包括：用于引导所述内燃发动机的活塞(23)的内衬套面(22)，所述内衬套面(22)沿所述气缸衬套(20)的气缸轴线(90)延伸；外衬套面(24)；和衬套端面，所述衬套端面在安装好的状态下面向所述气缸盖(10)并且将所述内衬套面(22)和所述外衬套面(24)连接起来，所述衬套端面包括用于保持接合环(60)的密封凹槽(110)以及形成在所述气缸衬套(20)的衬套壁(21)中的台阶状结构，其中所述台阶状结构按顺序包括：紧挨着所述密封凹槽(110)的第一径向延伸衬套面(122A)，用于使在安装好的状态下的所述气缸衬套(20)关于所述气缸盖(10)定中的第一轴向延伸衬套面(80A)，所述第一轴向延伸衬套面(80A)在径向方向上背向所述气缸轴线，第二径向延伸衬套面(126A)，用于定位O形环(72C)的第二轴向延伸衬套面(130)，第三径向延伸衬套面(132)，和过渡衬套面(140)，所述过渡衬套面将所述第三径向延伸衬套面(132)与所述外衬套面(24)连接起来。2.根据权利要求1所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述气缸衬套(20)的内口直径在200mm至500mm的范围内，所述衬套壁(21)的在所述气缸衬套(20)的气缸盖侧的厚度在30mm至100mm的范围内。3.根据权利要求1或权利要求2所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述密封凹槽(110)构造成围绕所述气缸轴线(90)成环形地在所述衬套壁(21)的厚度的内部50％内延伸并且包括衬套密封区域(110A)，该衬套密封区域在径向方向上具有在10mm至40mm的范围内的宽度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述第一轴向延伸衬套面(80A)位于这样的径向位置，即，使得所述衬套壁(21)的厚度的至少50％、60％或70％在径向方向上将所述第一轴向延伸面(80A)与所述内衬套面(22)分隔开。5.根据权利要求1至4中任一项所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述第一轴向延伸衬套面(80A)在轴向方向上延伸至少3mm，例如5mm、10mm、15mm、20mm或更多。6.根据权利要求1至5中任一项所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述第二轴向延伸衬套面(130)位于这样的径向位置，即，使得所述衬套壁的厚度的至少60％、70％或80％在径向方向上将所述第二轴向延伸衬套面(130)与所述内衬套面(22)分隔开。7.根据权利要求1至6中任一项所述的气缸衬套(20)，其特征在于，所述过渡衬套面(140)在所述衬套壁(21)的厚度的约20％、15％、10％或更小的范围上从所述外衬套面(24)延伸到所述第三径向延伸衬套面(132)。8.一种用于连接到内燃发动机的气缸衬套(20)上的气缸盖(10)，所述气缸盖(10)包2CN103998756A权利要求书2/3页括：气缸盖主体(14)，所述气缸盖主体具有环形面和界定出燃烧区(50)的燃烧区面(16)，所述环形