气缸盖和内燃发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106014564A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610164296.X(22)申请日2016.03.22(30)优先权数据2015-0621522015.03.25JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人胁屋努(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王艳江侠晖霞(51)Int.Cl.F01N3/32(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称气缸盖和内燃发动机(57)摘要本发明提供了一种与排气歧管成一体的气缸盖，该气缸盖包括二次空气供给通道，该二次空气供给通道构造成包括：主通道，该主通道布置在发动机的燃烧室的上方，并且沿气缸排列方向延伸；以及多个分支通道，所述多个分支通道在主通道与对应的排气口之间建立单独的连通。多个分支通道分别布置成从主通道朝向排气口向下倾斜。因此，能够防止由于凝结水的滞留所引起的气缸盖的腐蚀。CN106014564ACN106014564A权利要求书1/1页1.一种气缸盖，所述气缸盖用于安装在车辆中的内燃发动机，所述内燃发动机包括排气系统和多个气缸，所述气缸盖的特征在于包括：多个排气口，所述多个排气口与对应的多个气缸相连通；以及口结合部，所述多个排气口的在排气流动方向上的下游部在所述口结合部处相连接；二次空气供给通道，所述二次空气供给通道将二次空气供给至所述排气系统，在所述内燃发动机安装在所述车辆中的状态下，所述二次空气供给通道比所述内燃发动机的燃烧室更靠上地定位，所述二次空气供给通道包括：主通道，所述主通道沿气缸排列方向延伸；以及多个分支通道，所述多个分支通道在所述主通道与对应的排气口之间建立单独的连通，在所述内燃发动机安装在所述车辆中的状态下，所述多个分支通道分别布置成从所述主通道朝向对应的排气口向下倾斜，并且所述口结合部与所述气缸盖是一体的，所述口结合部开口于所述气缸盖的外壁面。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述主通道的中心线比所述多个分支通道的各自的中心线更靠上地定位。3.根据权利要求1或2所述的气缸盖，其特征在于，所述多个排气口包括第一多个排气口和第二多个排气口，所述口结合部包括第一口结合部和第二口结合部，所述第一多个排气口的在所述排气流动方向上的下游部在所述第一口结合部处连接，并且所述第二多个排气口的在所述排气流动方向上的下游部在所述第二口结合部处连接，并且仅所述第一多个排气口通过所述分支通道连接至所述主通道。4.一种用于车辆的内燃发动机，所述内燃发动机安装在所述车辆中，所述内燃发动机的特征在于包括：多个气缸、气缸盖以及排气系统，其中，所述气缸盖包括：多个排气口，所述多个排气口与对应的多个气缸相连通；口结合部，所述多个排气口的在排气流动方向上的下游部在所述口结合部处连接；以及二次空气供给通道，所述二次空气供给通道将二次空气供给至所述排气系统，在所述内燃发动机安装在所述车辆中的状态下，所述二次空气供给通道比所述内燃发动机的燃烧室更靠上地定位，所述二次空气供给通道包括：主通道，所述主通道沿气缸排列方向延伸；以及多个分支通道，所述多个分支通道在所述主通道与对应的排气口之间建立单独的连通，在所述内燃发动机安装在所述车辆中的状态下，所述多个分支通道分别布置成从所述主通道朝向对应的排气口向下倾斜，并且所述口结合部与所述气缸盖是一体的，所述口结合部开口于所述气缸盖的外壁面。2CN106014564A说明书1/7页气缸盖和内燃发动机技术领域[0001]本公开涉及内燃发动机的气缸盖和安装在汽车等中的内燃发动机。特别地，本公开涉及将二次空气供给至气缸盖中的排气口的构型的改进。背景技术[0002]日本专利申请公报No.2009-250054公开了一种将二次空气供给至气缸盖中的排气口的构型。二次空气表示用于通过燃烧未燃烧气体以及使催化剂迅速升温来实现排气净化目的的二次空气。文献JP2009-250054A公开了如下构型：二次空气的供给管的下游部被分成多个分支管，并且二次空气通过这些分支管单独地供给至气缸盖中的每个排气口。[0003]文献JP2014-129748A公开了一种气缸盖，在该气缸盖内部一体地形成有排气歧管。具体地，气缸盖与口结合部一体地构造，该口结合部通过结合多个排气口各自的在排气流动方向上的下游部而形成，多个排气口与多缸发动机的对应的气缸相连通。口结合部开口于气缸盖外壁面处。发明内容[0004]在提供包括具有二次空气供给装置的这种类型的气缸盖的发动机的情况下，尚未有人提出有关二次空气供给通道的特定构型：该二次空气供给通道将二次空气单独供给至气缸盖中的每个排气口。[0005]本公开内容提供了一种可适用于下述情况的二