油雾分离器的泄油结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104024588104024588A(43)申请公布日2014.09.03(21)申请号201280063199.1代理人张涛(22)申请日2012.12.10(51)Int.Cl.F01M13/00(2006.01)(30)优先权数据2011-2786672011.12.20JPF01M13/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.06.20(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0819072012.12.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/094452JA2013.06.27(71)申请人株式会社马勒滤清系统地址日本东京(72)发明人高志刚望月映元(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称油雾分离器的泄油结构(57)摘要本发明涉及油雾分离器的泄油结构，其具有打开和关闭形成于油雾分离器排泄管(5)下端部的排油孔(8)的止逆阀(10)。止逆阀(10)包括：从外侧打开关闭排油孔(8)的碟形阀体(11)；以阀头部(12)和管状部(6)之间的细小间隙(ΔD)装配于排泄管(5)管状部(6)的球形阀头部(12)，细小间隙(ΔD)作为孔口；及延伸穿过排油孔(8)并使阀体(11)和阀头部(12)相连的杆状阀杆部(13)。当吹漏气由于进气系统和发动机内部之间的压差而可能回流时，止逆阀(10)由于气体流过细小间隙(ΔD)所引起的压力差而承受向上力，止逆阀(10)被确实驱动到关闭状态。当油积蓄到一定高度时，止逆阀(10)下降排出油。CN104024588ACN104258ACN104024588A权利要求书1/1页1.一种油雾分离器的泄油结构，所述油雾分离器被配置成从内燃机的吹漏气中分离出油雾，并且将被分离出的油雾经排泄管排入内燃机的内部，而将与油雾分离的气体供给至进气系统，泄油结构包括：止逆阀，所述止逆阀被配置成打开和关闭被形成在排泄管下端部中从而沿着排泄管的轴向方向延伸穿过下端部的排油孔，止逆阀包括：被设置在排泄管下端部下方的阀体，阀体从排泄管下端部的下端表面的一侧打开和关闭排油孔；以作为孔口的细小间隙被装配在排泄管内的阀头部，阀头部能够沿着排泄管的轴向方向移动；以及延伸穿过排油孔以使阀体和阀头部彼此相连的阀杆部。2.如权利要求1所述的油雾分离器的泄油结构，其中，排泄管至少在其中阀头部能够移动的范围内具有恒定的截面形状。3.如权利要求1或2所述的油雾分离器的泄油结构，其中，阀头部的密度低于油的密度。4.如权利要求1-3任一所述的油雾分离器的泄油结构，其中，辅助排油通道被形成在位于排油孔上端处的阀座部中，辅助排油通道被形成为使得在阀头部被放置在阀座部上的状态下使油排出。5.如权利要求1-4任一所述的油雾分离器的泄油结构，其中，阀头部被形成为球形。6.如权利要求1-3任一所述的油雾分离器的泄油结构，其中，止逆阀的阀头部和阀体中的一个由可弹性变形橡胶制成，而另一个由合成树脂制成，并且橡胶部分在被形变的同时被插入排油孔内。7.如权利要求1-7任一所述的油雾分离器的泄油结构，其中，止逆阀的下端表面具有向下突出的圆锥表面或向下突出的弯曲表面。2CN104024588A说明书1/8页油雾分离器的泄油结构技术领域[0001]本发明涉及一种用于处理内燃机吹漏气(blow-bygas)的油雾分离器的泄油结构。背景技术[0002]已知的是，分离并除去从燃烧室吹入曲轴箱的吹漏气中存在的油雾的油雾分离器被设置在内燃机的顶盖上。所述油雾分离器被配置成利用碰撞板等使油雾和吹漏气分离，并将分离出油雾的气体供给至进气系统。油雾分离器还被配置成将分离出的油通过排泄管返回到内燃机的内部。[0003]当发动机内部和承受进气负压的油雾分离器的内部的压力差增大时，所述油可能从发动机内部经排泄管回流到油雾分离器内部，或者可能被吹漏气的夹带而带到或吹到进气系统内。[0004]作为解决上述问题的措施，专利文献1公开了一种具有用于打开和关闭下端开口(即排泄管的排油孔)的止逆阀的油分离器。所述止逆阀通过多个臂构件被可分离地安装到排泄管的下端，所述臂构件可滑动地接合被设置在排泄管外周上的多个引导构件。[0005]专利文献1公开了下面的方案。当油雾分离器内部和发动机内部的压力差较小时，例如当发动机停止时，止逆阀被油的重量向下推，从而所述排油孔打开。另一方面，在内燃机运行期间，止逆阀被进气负压吸住，从而使所述排油孔关闭进而防止所述油的回流。还有，当所述油在排泄管中积蓄时，止逆阀也被所述油的压头向下推，从而使所述油被泄出，然后，止逆阀又被所述负