集成在混合动力电动车辆的转速表中的电力驱动的易控制的指示器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104066611104066611A(43)申请公布日2014.09.24(21)申请号201280056553.8代理人黄志华(22)申请日2012.09.12(51)Int.Cl.(30)优先权数据B60K35/00(2006.01)61/536,1732011.09.19US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.05.16(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0547982012.09.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/043426EN2013.03.28(71)申请人克莱斯勒集团有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人戈罗·塔马伊周京费斯尔·韦斯拉蒂(74)专利代理机构北京同达信恒知识产权代理有限公司11291权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称集成在混合动力电动车辆的转速表中的电力驱动的易控制的指示器(57)摘要一种在混合动力电动车辆中指示电力驱动可用性的指示器、系统和方法。使用包括显示器的转速表，该显示器具有全电力驱动部和混合动力驱动部。全电力驱动部和混合动力驱动部共用第一边界，该第一边界指示车辆的最小电力驱动可用性以及混合动力驱动操作的开端。对于混合动力电动车辆，所指示的电力驱动可用性的级别来源于电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩、以及电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的至少一个。CN104066611ACN1046ACN104066611A权利要求书1/2页1.一种混合动力车辆中的电力驱动可用性的指示器，包括：转速表，所述转速表包括具有全电力驱动部和混合动力驱动部的显示器，所述全电力驱动部和所述混合动力驱动部共用第一边界，所述第一边界指示所述车辆的最小电力驱动可用性以及混合动力驱动操作的开端。2.如权利要求1所述的指示器，其中，所述转速表的显示器包括由所述全电力驱动部的第二边界和所述混合动力驱动部的第二边界所限定的端点。3.如权利要求2所述的指示器，其中，所述显示器的全电力驱动部被校准成使得所述全电力驱动部的第二边界对应于最大电力驱动可用性。4.如权利要求1所述的指示器，其中，电力驱动可用性由在所述显示器的所述全电力驱动部内指示电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩和电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的一种进行表示。5.如权利要求4所述的指示器，其中，所述显示器的所述全电力驱动部指示的电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩和电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的较大量。6.如权利要求5所述的指示器，其中，所述全电力驱动部的所述第一边界代表最大量的电池放电，所述全电力驱动部的第二边界代表最小量的电池放电。7.如权利要求5所述的指示器，其中，所述全电力驱动部的所述第一边界代表所述电力驱动所能够提供的最大量的转矩，所述全电力驱动部的第二边界代表所述电力驱动所能够提供的最小量的转矩。8.如权利要求5所述的指示器，其中，所述全电力驱动部的所述第一边界代表相等的电力驱动操作成本和混合动力驱动操作成本，所述全电力驱动部的第二边界代表电力驱动操作成本与混合动力驱动操作成本的最小比值。9.一种用于在混合动力电动车辆中指示电力驱动可用性的系统，所述系统包括：处理器；至少一个传感器输入端，所述至少一个传感器输入端联接到所述处理器；以及转速表，所述转速表联接到所述处理器的输出端，所述转速表包括具有全电力驱动部和混合动力驱动部的显示器，所述全电力驱动部和所述混合动力驱动部共用第一边界，所述第一边界指示所述车辆的最小电力驱动可用性以及混合动力驱动操作的开端。10.如权利要求9所述的系统，其中，所述至少一个传感器输入端包括如下传感器中的至少一个：用于确定电池充电状态的传感器、用于确定电力驱动所需的转矩的量的传感器、以及用于确定电力驱动操作成本和混合动力驱动操作成本的传感器。11.如权利要求10所述的系统，其中，所述处理器被配置成基于所述传感器输入端确定的电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩、以及电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的至少一个。12.如权利要求11所述的系统，其中，所述处理器被配置成输出信号给所述转速表，所述信号代表的电池放电百分比、百分比化的电力驱动所提供的最大转矩、以及电力驱动操作成本相对于混合动力驱动操作成本的百分比中的所确定的至少一个中的较大量。13.如权利要求12所述的系统，其中，所述输出信号在所述显示器的所述全电力驱动部上被表示成指示电力驱动可用性的级别，所述电力驱动可用性的级别处于所述第一边界2CN10406