尤其用于分离轴承的活塞的运输锁定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104662320A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.27(21)申请号201380042100.4代理人张春水丁永凡(22)申请日2013.08.09(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16D25/08(2006.01)102012214553.22012.08.16DE102012214543.52012.08.16DE102012214548.62012.08.16DE102013211664.02013.06.20DE(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.02.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2013/2001122013.08.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/026686DE2014.02.20(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人丹尼尔·博什尼亚克(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称尤其用于分离轴承的活塞的运输锁定装置(57)摘要本发明涉及一种用于分离系统的、尤其用于机动车辆的从动缸的运输锁定装置，其中在壳体上同心地设置有可轴向运动的活塞和与活塞连接的分离轴承。根据本发明，为了活塞或分离轴承的运输锁定，设有保持环，所述保持环具有沿径向方向向外延伸的卷边并且所述保持环在分离轴承的内部的空腔中固定在壳体上，其中活塞借助贴靠面贴靠在保持环的卷边上，使得保持环限制活塞的轴向运动。CN104662320ACN104662320A权利要求书1/1页1.一种用于分离系统的、尤其用于机动车辆的从动缸的运输锁定装置，其中在壳体(1)上同心地设置有能轴向运动的活塞(2)和与所述活塞(2)连接的分离轴承(7)，其特征在于，保持环(6)具有沿径向方向向外延伸的卷边(6.2)并且在所述分离轴承(7)的内部的空腔中固定在所述壳体(1)上，并且所述活塞(2)借助贴靠面(2.1)贴靠在所述保持环(6)的所述卷边(6.2)上，使得所述保持环(6)限制所述活塞(2)的轴向运动。2.根据权利要求1所述的运输锁定装置，其特征在于，所述保持环(6)借助于卡锁钩(6.3)和互补的凹部(1.3)固定在所述壳体(1)上。3.根据权利要求1或2所述的运输锁定装置，其特征在于，所述卡锁钩(6.3)借助其远离所述卷边(6.2)的端部在所述凹部(1.3)中贴靠在止挡面(1.2)上，所述止挡面限制所述活塞(1)的运动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述保持环(6)的基本上柱形的区域(6.1’)的内部的环周面(6.1)在外部的环周侧的壳体面(1.1)上定心，其中内部的环周面(6.1)在所述卷边(6.2)和所述卡锁钩(6.3)之间构成。5.根据权利要求1至4中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述卡锁钩(6.3)在安装状态下是空着的。6.根据权利要求1至5中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述卡锁钩(6.3)具有轴向的端面(6.4)，当所述端面与所述止挡面(1.2)接触时，所述端面限制所述活塞(2)的运动。7.根据权利要求1至6中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，弹簧(8)将所述活塞(2)推动到所述保持环(6)上并且所述保持环(6)借助所述卡锁钩(6.3)的所述轴向的端面(6.4)作用于所述止挡面(1.2)，其中所述弹簧(6)支撑在壳体(1)和分离轴承(7)之间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述卡锁钩(6.3)在朝向所述轴向的端面(6.4)的方向上具有基本上柱形的面(6.5)。9.根据权利要求1至8中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述保持环(6)由金属或塑料制成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的运输锁定装置，其特征在于，所述卡锁钩(6.3)以来自所述保持环(6)的基本上柱形的区域的径向指向内的切口的形式构成。2CN104662320A说明书1/3页尤其用于分离轴承的活塞的运输锁定装置技术领域[0001]本发明涉及一种尤其用于分离轴承的活塞的运输锁定装置，并且例如用在用于传统的离合器的分离系统中。背景技术[0002]从出版文献DE102009035913A1中已知一种用于机动车辆的离合器或变速器的可轴向运动的、同心设置的构件的运输锁定装置、尤其是用于设置在同心的从动缸的壳体上的分离轴承的运输锁定装置。对此，用作为用于可轴向运动的分离轴承的止挡的锁定元件能够沿轴向方向推动在壳体上并且在预应力的条件下能够夹紧在锁定位置中。然而，由于在运输路径上的摇动，所述罩状的锁定元件从壳体松开，由此出现分离轴承从从动缸的壳体滑脱的危险。[000