用于制造由可硬化的铝合金制成的机动车构件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105369168A(43)申请公布日2016.03.02(21)申请号201510378620.3(22)申请日2015.04.10(30)优先权数据102014111920.72014.08.20DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人F·博纳J·德尔J·格雷韦C·希尔舍J·特勒B·劳舍尔(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人闫娜(51)Int.Cl.C22F1/04(2006.01)B62D25/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于制造由可硬化的铝合金制成的机动车构件的方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造由可硬化的铝合金制成的机动车构件的方法，其特征在于下述方法步骤：准备由6000系列或7000系列铝合金制成的可沉淀硬化的板坯，在350℃至550℃之间的温度下将板坯固溶退火2至30分钟，将已固溶退火的板坯局部不同地淬火，将第一区域淬火至150℃至250℃之间而将另一区域淬火至低于150℃，在局部不同地淬火期间或在局部不同地淬火后将板坯成型，通过加热进行热时效处理，且在至少第一区域中将屈服强度调节为小于200MPa且大于120MPa并且在另一区域中将屈服强度调节为小于或等于550MPa且大于200MPa并且将在两个区域之间的屈服强度差调节为大于50MPa。CN105369168ACN105369168A权利要求书1/2页1.用于制造机动车构件(1)、特别是机动车柱的方法，其特征在于下述方法步骤：——准备由6000系列或7000系列铝合金制成的可沉淀硬化的板坯，——在350℃至550℃之间的温度下、尤其在7000系列铝合金的情况下是在440℃至480℃之间的温度下和在6000系列铝合金的情况下特别是在490℃至545℃之间的温度下将所述板坯固溶退火2至30分钟、特别是3至20分钟并且优选5至15分钟的时间，——将已固溶退火的板坯进行局部不同地淬火，其中，将第一区域(5)淬火至150℃至250℃之间的温度而将至少另一区域(6)淬火至低于150℃的温度，——在局部不同地淬火期间或在局部不同地淬火之后将板坯成型，——通过加热进行热时效处理，并且在至少所述第一区域(5)中将屈服强度调节为小于200MPa且大于120MPa并且在所述另一区域(6)中将屈服强度调节为小于或等于550MPa且大于200MPa并且将在两个区域(5、6)之间的屈服强度差调节为大于50MPa、优选大于100MPa。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在调温站中、尤其在平面模具中通过接触冷却来实施淬火。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在对板坯的第一和第二区域(5、6)进行局部不同的淬火之后保持温度0.05至30分钟、特别是0.1至20分钟并且优选0.2至15分钟。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在成型之前实施第二淬火阶段，在该第二淬火阶段中，特别是将整个板坯淬火至低于100℃的温度、尤其淬火至室温。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在大致淬火温度下实施成型或者在室温下实施成型。6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在100℃至200℃之间的温度下、尤其在140℃至160℃的温度下单阶段地实施热时效处理5至24小时的时间。7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，多阶段地实施热时效处理，其中，在第一阶段中在80至150℃、特别优选在80至120℃的温度下热时效处理6至24小时的时间，并且在紧接着所述第一阶段的阶段中在100至200℃、特别优选在100至150℃的温度下热时效处理6至24小时的时间。8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对板坯进行表面处理，优选对板坯进行涂层并且特别是转化涂层。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，由铝制成机动车柱、顶盖桁梁、前纵向支架或后纵向支架、在上或下承重横梁中的防撞器、门槛、横向加固件或门加强件。10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将机动车构件(1)与至少一个加强板联接，其中，所述加强板同样具有根据至少权利要求1所述的方法制成的、不同强度的区域，或者加强板具有均匀的强度，特别是机动车构件(1)和加强板互相粘接，其中，特别优选胶粘剂被热激活。11.根据至少权利要求1所述的方法，其特征在于，在成型期间将板坯淬火至低于100℃的温度、尤其淬火至室温。12.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在成型之后在少于7天内、2CN105369168A权利要求书2/2页优选在少于3天内开始热时效处理。13.根据权利要求1所