用于由挤出的铝型材制造的机动车构件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106536076A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201580039459.5(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.07.22利商标事务所11038代理人俄旨淳(30)优先权数据102014110320.32014.07.22DE(51)Int.Cl.B21C3/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B21D22/02(2006.01)2017.01.20B62D25/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B21C35/02(2006.01)PCT/DE2015/1003132015.07.22B21D35/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B21D53/88(2006.01)WO2016/012009DE2016.01.28(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人T·S·卡维克A·F·巴斯塔尼E·L·克劳森A·希茨权利要求书1页说明书7页附图11页(54)发明名称用于由挤出的铝型材制造的机动车构件的方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造具有彼此不同的多个壁厚w1、w2的轻金属构件的方法，其特征在于，具有方法步骤：将轻金属挤出成具有不平整的型材横截面的型材(1)，其中至少在两个区域中型材横截面的壁厚w1、w2是彼此不同的，将型材(1)切断成型材段，增宽型材段，将展平的型材段成型成三维成形的板构件(8)，其中，板构件(8)具有至少两个具有不同壁厚w1、w2的区域。CN106536076ACN106536076A权利要求书1/1页1.一种用于制造具有彼此不同的多个壁厚(w1、w2)的轻金属构件(8)的方法，其特征在于，具有以下方法步骤：-将轻金属挤出成具有不平整的型材横截面的型材(1)，至少在两个区域中所述型材横截面的壁厚(w1、w2)是彼此不同的，-将所述型材(1)切断成型材段，-增宽所述型材段，-将展平的所述型材段成型成三维成形的板构件(8)，其中，所述板构件(8)具有至少两个具有不同壁厚(w1、w2)的区域。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述型材制造成具有起伏的横截面，所述横截面特别是Ω形、π形或w形的。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述增宽通过将所述型材段装入压制成型模具中来实现，其中，通过压制成型模具中的上模具和下模具合拢制成过渡形状构件、尤其是预成型体构件，或者将所述型材段完全展平成具有不同壁厚(w1、w2)的板件。4.根据权利要求1或2中所述的方法，其特征在于，所述增宽通过将所述型材段装入压制模具中进行并且在所述压制模具中将所述型材段增宽和/或展平并且使其最终成形。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述增宽通过沿要制造的板件平面施加拉力(Z)来实现，尤其是在所述型材段的相对置的端侧施加所述拉力(Z)，其中，尤其是也通过定形的边缘夹具将所述拉力(Z)施加到所述型材段上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，使用6000或7000的铝合金作为轻金属合金，在400℃至560℃的温度下挤出所述铝合金。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，制成具有这样宽度(B1)的挤出型材(10)，该宽度与所述板构件(8)或预成型体(4)的宽度(B4、B8、14)或长度(L)的比例为1比1.5至1比10、尤其为1比1.5至1比3。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，在将展平之前、期间或之后，对所述型材段进行裁切和/或穿孔。9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所制造的板构件(8)具有对应于挤出方向(10)的纵向方向(9)，或者所制造的板构件(8)具有横向于挤出方向(10)延伸的纵向方向(9)。10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，横向于所述挤出方向(10)进行增宽。11.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助滚压成形或轧制进行增宽。12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，制造汽车立柱(18)、尤其是B柱，其中，所述汽车立柱(18)的纵向方向(9)对应于所述挤出方向(10)，并且所述汽车立柱(18)具有横截面为帽形的、具有不同壁厚的型材(1)，其中，所述横截面沿所述汽车立柱(18)的纵向方向(9)是不同的。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述汽车立柱(18)的横截面沿纵向方向(9)从上部(20)朝下部(21)增宽。2CN106536076A说明书1/7页用于由挤出的铝型材制造的机动车构件的方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1中的特征的用于制造具有不