可变阀致动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106014522A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201610188148.1(22)申请日2016.03.29(30)优先权数据14/672,9162015.03.30US(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人K·耶格尔V·雅各布K·施雷德(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟(51)Int.Cl.F01L9/02(2006.01)F01L1/04(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图7页(54)发明名称可变阀致动器(57)摘要本发明涉及一种可变阀致动器。具体地，提供一种阀致动系统。流体致动器配置为选择性地防止阀移动至特定位置。流体源和该流体致动器流体连通。双向控制阀配置为控制该流体源和该流体致动器之间的流体流动。流体管路连接该双向控制阀和该流体致动器。安全阀与该流体管路流体连通，并且能够在关闭位置和开启位置之间移动，在关闭位置，阻止流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生高压回路，在开启位置，允许流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生低压回路。CN106014522ACN106014522A权利要求书1/2页1.一种阀致动系统，包括：阀，所述阀能够在阻止流体流动的第一位置和允许流体流动的第二位置之间移动；凸轮组件，所述凸轮组件配置为在第一位置和第二位置之间移动阀，其中凸轮组件机械连接至阀；流体致动器，所述流体致动器配置为选择性地防止阀移动至第一位置，还配置为选择性地将阀保持在第一位置和第二位置之间的位置；流体源，所述流体源和流体致动器流体连通；双向控制阀，所述双向控制阀配置为控制流体源和流体致动器之间的流体流动；流体管路，所述流体管路连接双向控制阀和流体致动器；蓄能器，所述蓄能器与流体管路流体连通；限流孔，所述限流孔设于蓄能器和流体管路之间，以限制蓄能器和流体管路之间的流体流动；以及安全阀，所述安全阀与流体管路流体连通，并能够在关闭位置和开启位置之间移动，在关闭位置，阻止流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生高压回路，在开启位置，允许流体流动经此穿过以在阀致动系统内产生低压回路，其中安全阀至少根据流体管路内的压强于关闭位置和开启位置之间被致动，其中高压回路使得流体得以流动通过流体管路以致动流体致动器，以及其中低压回路使得流体的至少一部分得以从流体管路排出至外部环境。2.如权利要求1所述的阀致动系统，还包括控制器，所述控制器配置为在开启位置和关闭位置之间致动双向控制阀以控制流体源和流体致动器之间的流体流动。3.如权利要求1所述的阀致动系统，其中双向控制阀通常偏置于开启位置。4.如权利要求1所述的阀致动系统，其中安全阀包括座、阀芯以及作用于该阀芯以使得该阀芯脱离座的弹簧。5.如权利要求1所述的阀致动系统，其中流体致动器包括操作地与阀相关联的活塞。6.如权利要求1所述的阀致动系统，还包括液压制动阀，所述液压制动阀配置为控制自流体致动器的流体流速。7.如权利要求1所述的阀致动系统，其中蓄能器包括腔室、活塞和弹簧，该活塞能够在第一位置和第二位置间移动，该活塞在第一位置时该腔室的体积达到最小、该活塞在第二位置时该腔室的体积达到最大，该弹簧作用于该活塞以使得该活塞朝第一位置偏置。8.如权利要求1所述的阀致动系统，其中双向控制阀、安全阀、和蓄能器串联地连接至流体管路。9.一种控制具有活塞的发动机的方法，该活塞能够移动经过进气冲程，随后经过压缩冲程，该方法包括：在活塞的进气冲程期间，转动凸轮以在阻止流体流动的第一位置和允许流体流动的第二位置之间移动进气阀，其中凸轮机械连接至进气阀；在进气阀自第一位置移动之后，引导流体通过双向控制阀和流体管路至和该进气阀相关联的流体致动器，其中该流体致动器配置为选择性地将进气阀保持在第一位置和第二位置之间的位置；致动双向控制阀以选择性地阻止流体自流体致动器流动通过流体管路，从而阻止进气2CN106014522A权利要求书2/2页阀移动至第一位置；以及允许流体管路内的压强下降至阈值压强以下，以使得设置为和流体管路流体连通的安全阀得以开启，以及流体管路内的流体的至少一部分得以排出至外部环境。10.如权利要求9的方法，还包括：检测发动机的至少一个运转参数；以及根据检测到的发动机的运转参数，将双向控制阀移动至关闭位置，以阻止流体流至流体致动器。3CN106014522A说明书1/9页可变阀致动器技术领域[0001]本申请整体涉及一种阀致动系统，更具体地，涉及一种与内燃发动机相关联的阀致动系统。背景技术[0002]内燃发动机(诸如例如，柴油、汽油、天然气发动机)的运转可导致产生不想要的排放物。这些排放物(可能包括颗粒物和氮氧化物(NOx))产生于燃料在发动机的燃烧室内燃烧时。发动