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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106133195A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201580017181.1M·梅克兰(22)申请日2015.02.17(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(30)优先权数据1247102014004657.52014.03.29DE代理人吴鹏殷玲(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2016.09.28C23C28/00(2006.01)C23C28/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C23C2/26(2006.01)PCT/EP2015/0003472015.02.17C23C2/12(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/149901DE2015.10.08(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人D·克洛斯P·福塞尔R·拉勒芒R·迈尔霍费尔F·拉施克N·斯坦A·蒂杜权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于汽车的构件、特别是结构构件,以及制造构件的方法(57)摘要本发明涉及一种构件(10)、特别是用于汽车的结构构件,该构件具有由可热成型的钢材制成的本体(12),所述本体在至少一个分区内配设有涂层(14),所述涂层包括具有铝硅的第一层(16)和至少一第二层(18),其中所述第一层(16)布置在所述本体(12)与所述第二层(18)之间,其中所述第二层(18)由锌钴或锌锰或者由锰制成。本发明还涉及一种制造构件(10)的方法,特别是制造用于汽车的结构构件的方法。CN106133195ACN106133195A权利要求书1/1页1.一种构件(10)、特别是用于汽车的结构构件,该构件具有由可热成型的钢材制成的本体(12),所述本体在至少一个分区内配设有涂层(14),所述涂层包括具有铝硅的第一层(16)和至少一第二层(18),其中所述第一层(16)布置在所述本体(12)与所述第二层(18)之间,其特征在于,所述第二层(18)由锌钴或锌锰或者由锰制成。2.根据权利要求1所述的构件(10),其特征在于,由锰制成的所述第二层(18)具有小于5μm的厚度。3.根据权利要求1或2所述的构件(10),其特征在于,硅在所述第一层(16)的铝硅合金中的重量比例为最大百分之12。4.根据权利要求1至3中任一项所述的构件(10),其特征在于,所述可热成型的钢材为硼钢。5.一种制造构件(10)的方法,其中为由可热成型的钢材制成的本体(12)在其至少一个分区内配设有涂层(14),所述涂层包括具有铝硅的第一层(16)和一第二层(18),随后将所述本体连同所述涂层(14)一起热成型,其中将所述第一层(16)布置在所述本体(12)与所述第二层(18)之间,其特征在于,将锌钴或锌锰或锰作为所述第二层(18)进行涂覆,以及,在实施所述热成型前形成所述第二层(18)。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,通过物理或化学气相沉积或者电解沉积来涂覆所述第二层(18)。2CN106133195A说明书1/3页用于汽车的构件、特别是结构构件,以及制造构件的方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于汽车的构件、特别是结构构件,以及一种根据权利要求5的前序部分所述的制造构件的方法。背景技术[0002]DE102009007909A1已揭示过这种构件和这种方法。该构件包括由可热成型的钢材构成的本体,其至少在一个分区内配设有涂层,该涂层包括具有铝硅合金的第一层和一第二层,其中这个第一层布置在本体与第二层之间。[0003]制造构件时,将本体连同涂层一起热成型。亦即,在实施热成型前为本体配设涂层。制造涂层时,将第一层布置在本体与第二层之间。[0004]该本体例如是可热成型的金属板,其中该本体例如由硼钢制成。在热成型过程中,对本体连同涂层一起施加高温。通常也将具有至少两个层的涂层称为“涂层系统”。[0005]一般性现有技术中公开过两种用于可热成型的钢板的涂层系统:这两种涂层系统中的第一涂层系统是热镀锌,第二涂层系统是热镀铝。亦即,本体的钢材要么被热镀锌,要么被热镀铝。这类热镀锌或热镀铝的钢材例如用来批量生产特别是用于汽车的经冲压硬化的结构构件。[0006]与钢衬底(阴极腐蚀防护)相比,热镀锌的钢材因其电化学应力较小而具有良好的防腐性。采用这类涂层时会造成以下有害现象:热成型过程中在高温下产生液态金属脆化。液态锌会扩散至钢衬底的晶界,并在单级冲压硬化过程中因机械应力或热应力而在衬底中形成裂纹。可以通过二级成型来避免这种现象。其中在室温下实施传统成型。随后以较小的成型程度实施冲压硬化。在此过程中将镀锌蒸发,此举会造成腐蚀防护材料的损失。此外还将镀锌氧化。这样就能在成