用于制造汽车构件的方法以及汽车构件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103173606A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103173606103173606A(43)申请公布日2013.06.26(21)申请号201210505764.7C22C38/54(2006.01)(22)申请日2012.11.30C22C38/38(2006.01)C22C38/34(2006.01)(30)优先权数据C22C38/32(2006.01)102011057007.12011.12.23DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人K·巴克O·布施西韦克B·扎厄博卡尔(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邓斐(51)Int.Cl.C21D9/46(2006.01)C21D9/00(2006.01)C21D1/18(2006.01)C21D8/02(2006.01)C22C38/14(2006.01)C22C38/58(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图2页附图2页(54)发明名称用于制造汽车构件的方法以及汽车构件(57)摘要本发明涉及用于制造汽车构件的方法以及汽车构件。该方法用以制造包括两个区域的汽车构件，这两个区域具有彼此不同的强度特性。特别是，第一区域（7）具有高的强度，第二区域（8）相对它则具有较高的延展性和较小的强度。发明的另一组成部分是一种包括两个彼此不同的强度区域的汽车构件，其中，第一强度区域具有在1400与1600MPa之间的强度并同时有断裂延伸率A5>13%，第二区域具有在950与1050MPa之间的抗拉强度并同时有断裂延伸率A5>16%。CN103173606ACN10376ACN103173606A权利要求书1/2页1.一种用于制造包括两个区域（7、8）的汽车构件的方法，这两个区域（7、8）具有彼此不同的强度特性，其特征在于包括下列方法步骤：-提供由可淬火的钢板构成的板坯（3），-将所述板坯加热到至少800至1100℃、特别是900至1000℃，优选加热到奥氏体化温度+/-100℃，-将加热的板坯（3）送入包括两个温度区部的炉子（4）中，第一区部（5）具有基本上等于奥氏体化温度（T1）的温度（T2）并且第二区部（6）具有处在300与600℃之间的温度（T3），其中，将板坯（3）的第二区域（8）冷却到在300与450℃之间的温度并将该第二区域（8）设置在所述第二区部（6）中以及将板坯（3）的第一区域（7）设置在所述第一区部（5）中，并且在一段时间间隔内保持各区域（7、8）中的温度，-接着对板坯（3）进行热成型加工和加压淬火而成为所述汽车构件，此时在所述第二区域（8）中调定到在900与1300MPa之间的抗拉强度并调定到超过16%的断裂延伸率A5。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，对于所述可淬火的钢板，使用一种合金，该合金包括下列按重量百分数表示的合金成分：其余为铁和熔炼引起的杂质。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，将所述第二区域（8）从奥氏体化温度（T1）以在100K/s与10K/s之间的冷却速度冷却到在300与450℃之间的温度。4.按照权利要求1至3之一项所述的方法，其特征在于，通过将所述第二区域（8）在炉子（4）中保持于在300与450℃之间的温度上以及接着热成型加工和加压淬火而调定到贝氏体组织、特别是下贝氏体组织（17），同时在所述第一区域（7）内调定到基本上马氏体组织。5.按照权利要求1至4之一项所述的方法，其特征在于，将所述板坯（3）在炉子（4）中在5与400秒之间的时间（t）内保持两个彼此不同的温度区域（7、8）。6.按照权利要求1至5之一项所述的方法，其特征在于，在所述第一区域（7）中调定到在1200与1700MPa之间、特别是在1300与1600MPa之间以及优选在1450与1550MPa之间的抗拉强度和大于13%的断裂延伸率A5。7.按照权利要求1至6之一项所述的方法，其特征在于，在所述第二区域（8）内调定到2CN103173606A权利要求书2/2页在950与1050MPa之间的抗拉强度和超过17%的断裂延伸率A5。8.按照权利要求1至7之一项所述的方法，其特征在于，在所述第二区域（8）内调定到在550与800MPa之间、特别是在600与700MPa之间的屈服极限Rp0.2。9.按照权利要求1至8之一项所述的方法，其特征在于，在直通式炉设备（4）中或者在带有后置的炉子（4）的加热站（2）中实施到超过奥氏体化温度（T1）的加热和对各温度区域的保持。10.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，使用一种包括两个彼此不同的温度区部的直通式炉（4）作为炉子（4）。11.按照权利要求9或1