用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107002522A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580067824.3(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有(22)申请日2015.12.16限公司11335代理人翟国明(30)优先权数据102014226671.82014.12.19DE(51)Int.Cl.F01M5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01M11/00(2006.01)2017.06.14F16H57/04(2010.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0799502015.12.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/096957DE2016.06.23(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人劳夫·基耶姆根斯特凡·施密德加尔权利要求书3页说明书7页附图2页(54)发明名称用于机动车辆的油过滤器模块的油冷却器(57)摘要本发明涉及一种油冷却器(1)，其具有：第一板和至少一个第二板(2，3)，它们沿着堆叠方向(S)一个堆叠在另一个上；以及至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在第一板(2)中并且用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其紧固至油过滤器模块(20)的安装壁(21)。CN107002522ACN107002522A权利要求书1/3页1.一种用于机动车辆的油过滤器模块(20)的油冷却器(1)，包括第一板(2)和至少一个第二板(3)，它们沿着堆叠方向(S)彼此堆叠在另一个上，包括至少一个通路开口(5、5a、5b)，其设置在所述第一板(2)中用于接收紧固元件(6)，所述第一板(2)依靠所述紧固元件(6)能够紧固至安装壁(21)，尤其固定至所述油过滤器模块(20)的安装壁(21)。2.根据权利要求1所述的油冷却器，其特征在于，-至少四个通路开口(5、5a、5b)设置在所述第一板(2)中，-所述第一板(2)和沿堆叠方向(S)邻近所述第一板(2)的至少所述第二板(3)，尤其所有所述第二板(3)具有大致相同的外部尺寸。3.根据权利要求1或2所述的油冷却器，其特征在于，-至少两个通路开口(5、5a)关于面向所述第二板(3)的所述第一板(2)的上侧(4)上的平面图沿着由所述第一板(2)的纵向侧(7)限定的纵向方向(L)大致直线地布置，-至少两个通路开口(5、5b)关于上侧(4)的平面图沿着横向于所述纵向方向(L)行进的横向方向(Q)大致直线地布置。4.根据权利要求3所述的油冷却器，其特征在于，设置了至少五个，尤其精确地五个通路开口(5、5a、5b)，五个中至少三个通路开口(5、5a)沿着所述纵向方向(L)直线地布置，五个中至少三个通路开口(5、5b)沿着所述横向方向(Q)直线地布置。5.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，所述第一板(2)具有的板厚度大于至少一个所述第二板(3)的板厚度。6.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，-所述第一板(2)关于所述上侧(4)的平面图构造为具有第一和第二对称轴线(S1，S2)的大致矩形，-所述通路开口(5a、5b)布置在第一和/或第二对称轴线(S1，S2)上。7.根据权利要求6所述的油冷却器，其特征在于，一个通路开口(5、5a、5b)布置在两个所述对称轴线(S1，S2)的交叉点(22)，使得在所述上侧(4)的平面图中，获得所述通路开口(5、5a、5b)的十字形状布置几何形状。8.根据前述权利要求中任一项所述的油冷却器，其特征在于，-构造为通路开口(9a)的第一流体入口(10)和构造为用于第一流体的通路开口(9b)的第一流体出口(1)布置在所述第一板(2)中，所述第一流体入口和第一流体出口将形成在所述第一板(2)和沿堆叠方向邻近所述第一板(2)的所述第二板(3)之间的第一流体通道(12)流体地连接至所述油冷却器(1)的外部环境，-构造为通路开口(9c)的第二流体入口(14)和构造为用于第二流体的通路开口(9d)的第二流体出口(15)设置在所述第一板(2)中，所述第二流体入口和第二流体出口调节为使得它们将形成在邻近所述第一板(2)的所述第二板(3)和另一沿堆叠方向(S)邻近该第二板(3)的第二板(3)之间的第二流体通道(13)流体地连接至所述油冷却器(1)的外部环境。9.根据权利要求8所述的油冷却器，其特征在于，形成所述流体入口(10、14)的两个所述通路开口(9a、9c)和形成所述流体出口(11、15)的两个所述通路开口(9b、9d)在所述第一板(2)的所述上侧(4)的平面图中布置在虚拟矩形2CN107002522A权利要求书2/3页(17)的拐角点。10.根