内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107701256A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710611174.5(22)申请日2017.07.25(30)优先权数据102016214624.62016.08.08DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人彼得·赛勒米夏埃尔·马德龙(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人杨靖车文(51)Int.Cl.F01L1/24(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置(57)摘要本发明涉及内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置，尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置，其具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分，在它们中，靠外的设有底部(2)的缸部分(1)相对机器固定地布置或者与气门机构的构件连接，靠内的活塞部分(3)与气门机构的另外的构件协作，其中，缸部分(1)和活塞部分(3)在它们之间围出压力空间(6)，压力空间通过止回阀(5)与油储备空间(12)连接，油储备空间实施为靠内的活塞部分(3)的空心体，靠内的活塞部分本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载，并且在其作用端部上具有用于给油储备空间(12)排气的开口(9)，其中，开口(9)在横截面中看多拐角地构造。CN107701256ACN107701256A权利要求书1/1页1.用于往复活塞式内燃机的气门机构的、尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置，所述液压间隙补偿装置具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分，在这两个部分中，靠外的设有底部(2)的缸部分(1)相对机器固定地布置或者与所述气门机构的构件连接，并且靠内的活塞部分(3)与所述气门机构的另外的构件协作，其中，所述缸部分(1)和所述活塞部分(3)在它们之间围出压力空间(6)，所述压力空间通过止回阀(5)与油储备空间(12)连接，所述油储备空间实施为所述靠内的活塞部分(3)的空心体，所述靠内的活塞部分本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载，并且在所述靠内的活塞部分的作用端部上具有用于给所述油储备空间(12)排气的开口(9)，其特征在于，所述开口(9)在横截面中看多拐角地构造。2.根据权利要求1所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，所述开口(9)三角形地实施。3.根据权利要求1或2所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，拐角具有倒圆部(10)。4.根据权利要求3所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，所述倒圆部(10)是其中心位于所述开口(9)的中心点中的柱体周侧的组成部分。5.根据权利要求1或2所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，相对所述开口(9)的中心最近的壁面(11)或所述开口(9)的凸起部与圆的周侧面接触。6.根据前述权利要求中任一项所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，所述靠内的活塞部分(3)的作用端部具有球头(8)的形状。7.根据权利要求6所述的液压间隙补偿装置，其特征在于，所述球头(8)具有用于滑动支承所述另外的构件的球周侧面，并且所述开口(9)布置在该周侧面之内。2CN107701256A说明书1/2页内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的气门机构的、尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置，其具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分，在它们中，靠外的设有底部的缸部分相对机器固定地布置或者与气门机构的构件连接，靠内的活塞部分与气门机构的另外的构件协作，其中，缸部分和活塞部分在它们之间围出压力空间，压力空间通过止回阀与油储备空间连接，油储备空间实施为靠内的活塞部分的空心体，其本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载，并且在其作用端部上具有用于给油储备空间排气的开口。背景技术[0002]这种间隙补偿装置由DE4442057B4公知。该液压间隙补偿装置根据图1构造为支撑元件，并且根据图2构造为滚轮挺杆。靠内的活塞部分的作用端部上的开口具有圆形的开口，该开口用于排气并且在需要时用于给另外的构件供应油。在该圆形的开口中，尤其是在间隙补偿装置排气和/或填充情况下存在如下问题，即，渗入的油和排出的空气相互妨碍，从而过程可能持续非常长的时间。发明内容[0003]本发明的任务是改进一种开头所描述的类型的液压间隙补偿装置，从而消除所描述的缺点。[0004]根据本发明，该任务通过如下方式解决：开口在横截面中看多拐角地构造。由此，空气和油可以分离，从而实现液压间隙补偿装置的明显更快的排气。油可以居中地进入，而空气在拐角处逸出。在优选的设计方案中，开口三角形地实施，其中，拐角具有倒圆部，并且相对开口的中心最近的面或凸起部与圆的周侧面接触。这种开