用于启动混合动力车辆的内燃机的方法和用于运行该方法的控制单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108698590A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780013818.9(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.02.281258代理人柳春雷(30)优先权数据102016203260.72016.02.29DE(51)Int.Cl.B60W20/00(2016.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/48(2007.01)2018.08.28F02N11/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60W20/40(2016.01)PCT/DE2017/1001582017.02.28B60W30/20(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60W30/182(2012.01)WO2017/148474DE2017.09.08B60W10/02(2006.01)B60W10/06(2006.01)(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司B60W10/08(2006.01)地址德国黑措根奥拉赫F16D48/06(2006.01)(72)发明人蒂莫·克斯廷马尔科·罗厄王珅权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称用于启动混合动力车辆的内燃机的方法和用于运行该方法的控制单元(57)摘要本发明公开了一种用于启动在混合动力车辆中的驱动系的内燃机的方法，所述混合动力车辆具有至少一个内燃机和至少一个电动机作为并联的混合动力装置，尤其是所谓的P2装置中的驱动设备。CN108698590ACN108698590A权利要求书1/2页1.一种用于启动混合动力车辆的驱动系(1)的内燃机(11)的方法，所述驱动系至少包括：-内燃机(11)，所述内燃机能够以转速nV(111)和扭矩MV(211)运行，并且在nV≥nVstart时能够启动所述内燃机，-电动机(12)，所述电动机能够以转速nEM(112)和扭矩MEM(212)运行，-变速器(15)，-安置在内燃机(11)和电动机(12)之间的离合器K0(13)，所述离合器K0能够以离合器力矩MK0(213)在断开状态、闭合状态或者滑摩模式之间切换，在所述断开状态，MK0(213)＝0，在所述闭合状态，MK0(213)＝MK0max，在所述滑摩模式，MK0(213)＝MK0slip，-安置在电动机(12)和变速器(15)之间的离合器K1/2(14)，所述离合器K1/2能够以离合器力矩MK1/2(214)在断开状态、闭合状态或者滑摩模式之间切换，在所述断开状态，MK1/2(214)＝0，在所述闭合状态，MK1/2(214)＝MK1/2max，在所述滑摩模式，MK1/2(214)＝MK1/2slip，其中，所述驱动系在开始所述方法时处于纯电行驶模式，其中，MK0＝0且MK1/2＝MK1/2max，且nEM＞0，所述方法至少包括如下方法步骤，S2：提高所述nEM(112)在有驾驶员期望力矩(200)的情况下将所述MK1/2(214)降低到MK1/2slipS3a：将所述MK0(213)提高到MK0slip在nV≥nVstart时：Ssync：启动所述内燃机(11)将所述MV(211)设置在预定值提高所述nV(111)提高所述MK0(213)到MK0max降低所述MEM在nEM＝nV时：S5：将所述MK1/2(214)提高到MK1/2max。2.根据权利要求1所述的方法，还包括方法步骤S6：由驾驶员期望力矩(200)计算所述MV(211)的额定值用驾驶员期望力矩减去MV(211)计算所述MEM(212)的额定值。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述方法步骤Ssync总共具有下面的分步骤：S3b：启动所述内燃机(11)将所述MV(211)设置在预定值将所述MK0降低到0将所述nV(111)提高到nVcomf，其中，nVcomf＞nEM在实现nV＝nVcomf时：S4：将所述MK0(213)提高到MK0max2CN108698590A权利要求书2/2页降低所述MEM其中，nVcomf表示满足用于舒适启动的预定的条件的nV。4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述方法步骤Ssync总共具有下面的分步骤：S3b’：启动所述内燃机(11)将所述MV(211)设置在预定值提高MK0将所述nV(111)提高到nVfast，其中，nVfast＜nEM在实现nV＝nVfast时：S4：将所述MK0(213)提高到MK0max降低所述MEM其中，nVfast表示满足用于快速启动的预定的条件的nV。5.根据权利要求3或4所述的方法，其中，对于S4连续地提高所述MK0(213)。6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法，其中，对于S2连续地降