电动汽车、自动变速箱及电动汽车的自动换挡系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108799489A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201710300581.4(22)申请日2017.05.02(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人谢兴燊史时文(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人潘炜杨颖(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H61/32(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称电动汽车、自动变速箱及电动汽车的自动换挡系统(57)摘要一种电动汽车、自动变速箱及电动汽车的自动换挡系统，其中自动换挡系统包括：电机、与所述电机的输出轴连接的传动部；还包括：换挡轴，所述换挡轴上设有拨叉，所述拨叉能够随所述换挡轴同步运动以进行挡位的切换；所述传动部与所述换挡轴连接，以带动所述换挡轴沿轴向运动；所述传动部经过一次运动转换将所述电机的周向运动转换为直线运动，所述直线运动平行于所述输出轴或者沿所述输出轴的轴向。本发明的自动换挡系统换挡效率高。CN108799489ACN108799489A权利要求书1/2页1.一种电动汽车的自动换挡系统，包括：电机、与所述电机的输出轴连接的传动部；其特征在于，还包括：换挡轴，所述换挡轴上设有拨叉，所述拨叉能够随所述换挡轴同步运动以进行挡位的切换；所述传动部与所述换挡轴连接，以带动所述换挡轴沿轴向运动；所述传动部经过一次运动转换将所述电机的周向运动转换为直线运动，所述直线运动平行于所述输出轴或者沿所述输出轴的轴向。2.如权利要求1所述的自动换挡系统，其特征在于，所述输出轴平行于所述换挡轴。3.如权利要求2所述的自动换挡系统，其特征在于，所述传动部包括：设于所述输出轴的内螺纹、与所述内螺纹啮合的丝杠；连接机构，连接所述丝杠和所述换挡轴。4.如权利要求3所述的自动换挡系统，其特征在于，所述输出轴端部设有轴孔，所述内螺纹设于轴孔内周面；或者，所述轴孔内固定套设有具有所述内螺纹的螺母；或者，所述输出轴外固定有具有所述内螺纹的螺母。5.如权利要求3所述的自动换挡系统，其特征在于，所述连接机构与所述丝杠、所述换挡轴固定连接。6.如权利要求3所述的自动换挡系统，其特征在于，所述连接机构与所述丝杠轴向固定，沿换挡轴至输出轴的方向可移动；所述连接机构与所述换挡轴轴向固定、周向方向转动连接；在所述换挡轴与所述输出轴相背一侧，所述连接机构具有伸出所述换挡轴的延伸部；所述自动换挡系统还包括：第一定位销和第二定位销；所述第一定位销、第二定位销垂直于所述输出轴和所述换挡轴所在的平面，沿输出轴至换挡轴的方向依次固定布置；所述第一定位销与所述延伸部可转动连接；所述延伸部设置有限位孔，所述第二定位销插设于所述限位孔，在所述连接机构围绕所述第一定位销旋转时，所述第二定位销在所述限位孔内相对运动。7.如权利要求6所述的自动换挡系统，其特征在于，沿平行于所述换挡轴的轴向的方向，所述限位孔具有两相对侧壁，对应挡位切换过程中，第二定位销相对限位孔运动的终点。8.如权利要求3所述的自动换挡系统，其特征在于，所述连接机构与所述丝杠通过卡设的方式实现轴向固定连接。9.如权利要求8所述的自动换挡系统，其特征在于，所述自动换挡系统还包括：固设于所述丝杠的卡口；所述连接机构具有朝向所述丝杠凸伸的凸伸部，所述凸伸部卡设于所述卡口。10.如权利要求9所述的自动换挡系统，其特征在于，所述卡口为通孔，沿换挡轴至输出轴的方向，所述通孔两端开口；或者，所述卡口为顶部开口的卡槽，所述卡槽具有两相对侧壁，沿轴向限定所述凸伸部，沿换挡轴至输出轴的方向，所述卡槽两端开口。11.如权利要求9所述的自动换挡系统，其特征在于，所述卡口设于固定于所述丝杠上的基座；或者，所述卡口设于所述丝杠的丝杠本体。2CN108799489A权利要求书2/2页12.如权利要求6所述的自动换挡系统，其特征在于，所述连接机构面向所述换挡轴的部分设有凸块，所述换挡轴上与所述凸块对应的位置设有卡块，所述凸块可转动地设于所述卡块内。13.如权利要求1所述的自动换挡系统，其特征在于，所述输出轴垂直于所述换挡轴；所述传动部包括设于所述输出轴的外螺纹、与所述外螺纹啮合的齿条；所述齿条与所述换挡轴连接，平行于所述换挡轴或者与所述换挡轴位于同一轴向。14.一种自动变速箱，其特征在于，包括：权利要求1-13任一项所述的自动换挡系统；沿轴向间隔设置的第一从动齿轮、第二从动齿轮；同步器，与所述拨叉连接，所述同步器位于所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮之间。15.一种电动汽车，其特征在于，包括：权利要求14所述的自动变速箱。3CN108799489A说明书1/5页电动汽车、自动变速箱及电动汽车的自动换挡系统技术领