一种电动汽车两档自动换挡变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106369156A(43)申请公布日2017.02.01(21)申请号201610734907.X(22)申请日2016.08.28(71)申请人杨升地址315400浙江省宁波市余姚市和园2幢703室(72)发明人杨升(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人林宝堂(51)Int.Cl.F16H61/32(2006.01)F16H61/28(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16H57/00(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种电动汽车两档自动换挡变速箱(57)摘要本发明公开了一种电动汽车两档自动换挡变速箱,为了解决目前电动汽车变速箱存在的问题，包括设有速度传感器的驱动电机、差速器以及快慢两档换挡机构，其特征是所述的快慢两档换挡机构设有同步器，同步器由换挡电机通过拨杆齿轮控制；当车辆从一档转换到另一档时，由车辆主控制系统控制驱动电机转速，使输入轴转速与中间轴转速基本同步，同时由换挡控制系统通知换挡电机进行换挡切换。实现了无级变速自动换挡，保证了换挡顺利进行，减轻电动机负担，节能效果明显，延长了变速箱及控制器的使用寿命。CN106369156ACN106369156A权利要求书1/1页1.一种电动汽车两档自动换挡变速箱，包括设有速度传感器（17）的驱动电机（1）、差速器（15）以及快慢两档换挡机构，其特征是所述的快慢两档换挡机构设有同步器（13），同步器由换挡电机（5）通过拨杆齿轮（10）控制；当车辆从一档转换到另一档时，由车辆主控制系统控制驱动电机转速，使输入轴（7）转速与中间轴（16）转速基本同步，同时由换挡控制系统通知换挡电机进行换挡切换。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的换挡电机（5）上设有位置传感器（4），位置传感器、换挡电机与换挡控制板（19）连接。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于输入轴（7）端口设置具有减振弹簧的减振器（2），减振器安装在减震器连接盘（3）中。4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的快慢两档换挡机构中，输入轴（7）和中间轴（16）分别装有一档齿轮和二档齿轮，同步器（13）设置在中间轴一档齿轮（14）和中间轴二档齿轮（12）之间。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的快慢两档换挡机构中，换挡切换时等待相互啮合的齿轮，其齿顶部位设有易入角。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的齿顶部位的易入角是在齿轮齿顶端面部位的倒角。7.根据权利要求5所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的齿顶部位的易入角是在齿轮齿顶长度方向两侧设有倒角。8.根据权利要求1或2或5或6或7所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的换挡电机（5）是具有过载保护装置的电机。9.根据权利要求1或2或5或6或7所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的同步器（13）两侧设有同步器铜环（11）。10.根据权利要求1或2或5或6或7所述的一种电动汽车两档自动换挡变速箱，其特征在于所述的换挡电机（5）上设有电机齿轮轴，电机齿轮轴啮合拨杆齿轮（10），拨杆齿轮连动拨叉（9），拨叉连动同步器拨块（20）最后控制同步器（13）。2CN106369156A说明书1/4页一种电动汽车两档自动换挡变速箱技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动汽车两档自动换挡变速箱。背景技术[0002]近年来电动汽车取得了飞速发展，但市场上销售的电动汽车基本上是单级减速的，该类型汽车不能同时兼顾低速爬坡和高速巡航，尚不能满足消费者的对汽车的需求，不仅存在着速度慢、续航弱、连续爬坡能力差，而且消费者的接受程度也较低，其中变速箱是这种产品的主要问题之一，现有技术中也有提出两档变速的，如专利公开号为CN105041989A，提出的一种电动汽车两档自动变速箱，变速箱箱体内转动安装有输入轴、中间齿轮轴和差速器，输入轴上设有低档输入齿轮和高档输入齿轮，中间齿轮轴上设有输出齿轮、低档中间齿轮、高档中间齿轮、同步器和中间轴传动齿轮，差速器上设有差速器传动齿轮，低档输入齿轮与低档中间齿轮相啮合，高档输入齿轮与高档中间齿轮相啮合，中间轴传动齿轮与差速器传动齿轮相啮合，同步器连接有拨叉，拨叉连接有换挡驱动装置，中间齿轮轴上设有速度传感器，速度传感器电连接有换挡控制器，换挡控制器与换挡驱动装置电连接。虽然该技术适应了日常驾驶使用，但却存在着明显的不足：因换挡时不采用离合器，因此电机与变速箱没有分离，在此功况下，