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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108885834A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201780019227.2K·罗格F·桑加利V·施密特DS塞茨(22)申请日2017.03.27··(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(30)优先权数据1102016004175.72016.04.07DE1247代理人吴鹏殷玲(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.09.21(51)Int.Cl.G08G1/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据G01S7/06(2006.01)PCT/EP2017/0003712017.03.27G08G1/0967(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/174178DE2017.10.12(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人S·贝克曼D·贝茨S·伯勒尔J·费根M·D·尧赫-帕加内蒂F·拉蒂诺C·佩彻M·普勒韦权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于车辆的驾驶辅助系统(57)摘要本发明涉及一种用于车辆(11)的驾驶辅助系统。为此,所述驾驶辅助系统具有传感器数据,所述传感器数据根据监控所述车辆(11)的环境(15)而被提供。此外,所述驾驶辅助系统还具有用于处理所述传感器数据的处理单元和用于呈现经处理的传感器数据的显示装置(20)。根据本发明,借助所述显示装置(20)来将所述车辆(11)的环境(15)呈现为光带(21)。此外,根据本发明,通过所述光带(21)上的区段(22,23,24)来将所述车辆(11)的环境(15)中的物体(12,13,14)成像,其中所述区段(22,23,24)具有第一光特性。CN108885834ACN108885834A权利要求书1/1页1.一种用于车辆(11)的驾驶辅助系统,具有传感器数据,所述传感器数据根据监控所述车辆(11)的环境(15)而被提供;用于处理所述传感器数据的处理单元;和用于呈现经处理的传感器数据的显示装置(20);其特征在于,借助所述显示装置(20)来将所述车辆(11)的环境(15)呈现为光带(21),以及通过所述光带(21)上的区段(22,23,24)来将所述车辆(11)的环境(15)中的物体(12,13,14)成像,其中所述区段(22,23,24)具有第一光特性。2.根据权利要求1所述的驾驶辅助系统,其特征在于,所述光带(21)由多个可控光源构成,且其中所述光带(21)构建为LED带、矩阵或显示器。3.根据权利要求1或2所述的驾驶辅助系统,其特征在于,所述光带(21)再现所述车辆(11)的环境(15)的相对所述车辆(11)而言位置精确的图像。4.根据权利要求1至3中任一项所述的驾驶辅助系统,其特征在于,所述光带(21)呈几何闭合式形状。5.根据权利要求1至4中任一项所述的驾驶辅助系统,其特征在于,在所述光带(21)上,通过第二光特性来呈现就所述车辆(11)的环境(15)中的物体(12,13,14)而言的危险状况。2CN108885834A说明书1/4页用于车辆的驾驶辅助系统技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的驾驶辅助系统。背景技术[0002]在迄今为止的驾驶辅助系统中,以在车辆中进行显示的方式,基于车辆传感器所检测到的周围车流位置来呈现交通状况。这些位置目前仅限于呈现在显示器中。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种改进型驾驶辅助系统,其能够呈现车辆周围中的危险状况并能由驾驶员或自动化系统来指出/认识到该危险状况。[0004]本发明用以达成上述目的的解决方案为根据权利要求1的特征的一种驾驶辅助系统。更多技术方案参阅从属权利要求的特征。[0005]本发明提出一种用于车辆的驾驶辅助系统。为此,所述驾驶辅助系统具有传感器数据,所述传感器数据根据监控所述车辆的环境或周围而被提供。所述驾驶辅助系统还具有用于处理所述传感器数据的处理单元和用于呈现经处理的传感器数据的显示装置。根据本发明,借助所述显示装置来将所述车辆的环境呈现为光带。此外,通过所述光带上的一个区段来将所述车辆的环境中的物体成像,其中所述区段具有第一光特性。[0006]本文中的术语“环境”与“周围”意思相同且均表示车辆四周的一个有限区域,所述驾驶辅助系统在该区域内工作。这个环境的大小也可以可变且例如随车速而做出调整。举例而言,驾驶辅助系统在高速时(如在高速公路上)需要较大的环境,而在低速时(如在城市交通中)需要较小的环境。[0007]本发明在车辆内部的光带中对驾驶辅助系统所识别到的车辆周围或交通状况提供了可视化。从而将车辆周围的交通状况呈现为车辆内部中的光演示,即“SafetyShield/Proximity”(安全护罩/接近)解决方案。[0008