一种米勒循环用发动机可变气门正时系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109488408A(43)申请公布日2019.03.19(21)申请号201811624500.7(22)申请日2018.12.28(71)申请人江苏海龙电器有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰经济开发区鸡鸣西路196号(72)发明人张宪朱圣明严春杰李晶(74)专利代理机构重庆市诺兴专利代理事务所(普通合伙)50239代理人刘兴顺(51)Int.Cl.F01L1/344(2006.01)F01L1/46(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种米勒循环用发动机可变气门正时系统(57)摘要本发明涉及可变气门正时系统技术领域，且公开了一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，包括中置中锁阀，所述中置中锁阀的内壁与止锁衬套Ⅰ的外表面固定套接，止锁衬套Ⅰ的内壁与止锁衬套Ⅱ的外表面固定套接，换向杆的底端与位于止锁衬套Ⅱ内腔底部的电磁线圈的顶端固定连接。该米勒循环用发动机可变气门正时系统，通过止锁衬套Ⅰ、止锁衬套Ⅱ及换向杆的设置，在可变气门正时系统上设置单独的止锁油路，从而不再依赖于提前或滞后油路来进行解锁作业，同时无需利用定子型腔来保证其锁止位置，与现有的可变气门正时系统相比，该可变气门正时系统可以在任何位置上进行锁止作业，可以满足米勒循发动机的使用需求。CN109488408ACN109488408A权利要求书1/1页1.一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，包括中置中锁阀（1）、止锁衬套Ⅰ（2）、止锁衬套Ⅱ（3）、换向杆（4）、电磁线圈（5）、相位腔（6）、相位器（7）、通孔Ⅰ（8），其特征在于：所述中置中锁阀（1）的内壁与止锁衬套Ⅰ（2）的外表面固定套接，所述止锁衬套Ⅰ（2）的内壁与止锁衬套Ⅱ（3）的外表面固定套接，所述止锁衬套Ⅱ（3）的内壁与换向杆（4）的外表面活动套接，所述换向杆（4）的底端与位于止锁衬套Ⅱ（3）内腔底部的电磁线圈（5）的顶端固定连接，且止锁衬套Ⅰ（2）和止锁衬套Ⅱ（3）的底端均与中置中锁阀（1）内腔的底部固定连接，所述中置中锁阀（1）外表面的顶部与底部分别与相位腔（6）内腔的顶部与底部固定连接，所述中置中锁阀（1）外表面的中部与位于相位腔（6）内腔的相位器（7）的内壁固定套接，且相位器（7）的外表面与相位腔（6）的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，其特征在于：所述中置中锁阀（1）一侧的中部开设有通孔Ⅰ（8），且中置中锁阀（1）另一侧的内部从上到下依次等距开设有三组通孔Ⅱ（9）。3.根据权利要求1所述的一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，其特征在于：所述止锁衬套Ⅰ（2）一侧的中部开设有矩形槽Ⅰ（10），且止锁衬套Ⅰ（2）另一侧的内部从上到下依次开设有矩形槽Ⅱ（11）、矩形槽Ⅲ（12）和矩形槽Ⅳ（13）。4.根据权利要求1所述的一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，其特征在于：所述止锁衬套Ⅱ（3）一侧的顶部与底部分别开设有油路槽Ⅰ（14）和油路槽Ⅱ（15），且止锁衬套Ⅱ（3）另一侧的顶部和中部分别开设有油路槽Ⅲ（16）和油路槽Ⅳ（17）。5.根据权利要求1所述的一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，其特征在于：所述换向杆（4）外表面的内部从上到下依次开设有高度不同的环形槽Ⅰ（18）、环形槽Ⅱ（19）和环形槽Ⅲ（20），且换向杆（4）的内部开设有通孔，同时环形槽Ⅰ（18）、环形槽Ⅱ（19）和环形槽Ⅲ（20）分别与通槽的内部连通，且通孔的一端贯穿并延伸至中置中锁阀（1）的底部。6.根据权利要求1所述的一种米勒循环用发动机可变气门正时系统，其特征在于：所述电磁线圈（5）的底端到中置中锁阀（1）内腔底部间的最大距离为3mm。2CN109488408A说明书1/4页一种米勒循环用发动机可变气门正时系统技术领域[0001]本发明涉及可变气门正时系统技术领域，具体为一种米勒循环用发动机可变气门正时系统。背景技术[0002]可变气门正时系统是根据发动机的转速情况，通过控制与执行系统，对发动机的凸轮相位进行调节，从而调整控制气门开合的时间和角度，进而根据发动机转速的变化自动的调整空气的进入量，使得进入发动机的空气含量达到最佳效果，有效的提高了燃料的燃烧率及发动机的功率，降低了发动机的废气排放，其主要是由进气中置中锁驱动器及中置中锁阀所组成的（如图1-5所示）。[0003]而现有的可变气门正时系统是通过定子型腔的限制设置在转子锁止装置的初始位置上，通过压力介质从限制位置开始向提前方向运动，再利用反向的压力介质使转子锁销落入链轮销孔中形成锁止状态，但是这种锁止方式使用的是提前油路作为解锁油路，导致可变气门正时系统只能向一个方向运动，在往滞后方向运动时，就无法通过定子型腔保证其锁止位置，而对