用于制动车辆的方法和车辆的驱动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110650879A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201880033595.7(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2018.04.231219代理人李骥贾翼鸥(30)优先权数据102017111108.52017.05.22DE(51)Int.Cl.B60W50/029(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60T8/1755(2006.01)2019.11.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2018/1003872018.04.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/215015DE2018.11.29(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人约翰尼斯·拉默斯权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于制动车辆的方法和车辆的驱动系(57)摘要本发明涉及一种用于制动车辆的方法，其中，车辆具有由传动装置控制设备(3)操控的传动装置(2)。在可以放弃传动装置制动器的方法中，传动装置控制设备(3)以电子方式要求制动干预。CN110650879ACN110650879A权利要求书1/1页1.一种用于制动车辆的方法，其中，所述车辆具有由传动装置控制设备(3)操控的传动装置(2)，其特征在于，所述传动装置控制设备(3)要求制动干预。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，由所述传动装置控制设备(3)以电子方式要求的制动干预由车辆制动器(9)来实现。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述传动装置控制设备(3)要求制动器控制设备(7)进行制动干预，所述制动器控制设备将所述要求转换为至少一个构造为车辆制动器的车轮制动器(9)的力矩。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述传动装置控制设备(3)和所述制动器控制设备(7)经由车辆的总线系统(6)通信。5.根据前述权利要求中至少任一项所述的方法，其特征在于，在所述传动装置控制设备(3)与所述制动器控制设备(7)之间通信之前，检验车辆的行驶状况以用于阻止不允许的制动干预。6.一种车辆的驱动系，其中，发动机经由传动装置(6)驱动所述车辆的车轮(5)，其中，所述传动装置(6)由传动装置控制设备(3)来操控，并且所述车辆具有由制动器控制设备(7)控制的用于制动所述车辆的车辆制动器(9)，其特征在于，所述传动装置控制设备(3)为了以电子方式要求制动干预而直接与用于操控所述车辆制动器的制动器控制设备(7)连接。7.根据权利要求6所述的驱动系，其特征在于，在混合动力车辆中，所述传动装置(6)构造为混合动力传动装置结构。8.根据权利要求6或7所述的驱动系，其特征在于，所述传动装置控制设备(3)和所述制动器控制设备(7)经由数据线路(6)相互连接。9.根据权利要求6、7或8所述的驱动系，其特征在于，所述制动器控制设备(7)构造为ABS控制设备或ESP控制设备或ASR控制设备。2CN110650879A说明书1/3页用于制动车辆的方法和车辆的驱动系技术领域[0001]本发明涉及一种用于制动车辆的方法，其中，车辆具有由传动装置控制设备操控的传动装置，并且本发明还涉及一种车辆的驱动系。背景技术[0002]由DE10310471A1公知了一种双离合传动装置，其中，给传动装置之内的每个子系均配属有传动装置制动器，从而使每个输入轴具有其自身的放置在最高的挡位与最低的挡位之间的制动器。[0003]DE102009021894B1公开了一种用于控制机动车的驱动系的方法，其中，在传动装置出现故障时借助自动化地操纵的制动系统来制动。为此使用到的制动器被构造为传动装置制动器。[0004]在此不利的是，具有整合的传动装置制动器的传动装置在设计结构上是非常耗费的，并且因此也在制造中是非常昂贵的。发明内容[0005]本发明的任务是说明一种用于制动车辆的方法以及一种车辆驱动系，其中，借助设计结构上简单的措施能够在传动装置中发生故障的情况下实现对车辆的可靠的制动。[0006]根据本发明，该任务通过如下方式解决，即，传动装置控制设备要求制动干预。因为传动装置控制设备大多在控制设备中也探测到故障，所以其可以立即要求制动动作，以便排除车辆中的危险状况。[0007]有利地，由传动装置控制设备以电子方式要求的制动干预由车辆制动器实施。在此可以放弃传动装置制动器，这是因为由于制动干预是以电子方式要求的，使得该制动干预可以非常快地传输到车辆制动器上。[0008]在设计方案中，传动装置控制设备要求制动器控制设备进行制动干预，制动器控制设备将要求转换为至少一个构造为车辆制动器的车轮制动器的力矩。在此，当传动装置控制设备实施与制动器控制设备