车辆的驱动装置和用于驱动车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101992686A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101992686A(43)申请公布日2011.03.30(21)申请号201010254610.6(22)申请日2010.08.11(30)优先权数据102009036992.92009.08.12DE(71)申请人本特勒尔汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人T·马斯(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人邓斐(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B60K17/356(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称车辆的驱动装置和用于驱动车辆的方法(57)摘要本发明涉及一种车辆的驱动装置(1)，包括两个经由一行星齿轮传动机构(6)接合的电机(2、3)以及一个与所述行星齿轮传动机构(6)接合的用于车轮驱动的车轴驱动单元(10)，其中，用于行星齿轮传动机构(6)的太阳轮(7)的驱动轴(4)与第一电机(2)相接合，而用于行星齿轮传动机构(6)的内齿轮(8)的驱动轴(5)与第二电机(3)相接合。在按照本发明的用于驱动车辆的方法中，所述太阳轮(7)和所述内齿轮(8)在一个起动阶段彼此反向旋转。由此使得各电机在启动之前便已经在一特性曲线区域内以较高的转矩运行，这样，在相对转速改变的情况下对于行驶机构的加速能产生有利影响。ACN109268CCNN110199268601992689A权利要求书1/1页1.车辆的驱动装置，包括两个经由一行星齿轮传动机构(6)接合的电机(2、3)以及一个与所述行星齿轮传动机构(6)的各行星齿轮(9)接合的用于车轮驱动的车轴驱动单元(10)，其中，用于行星齿轮传动机构(6)的太阳轮(7)的驱动轴(4)与第一电机(2)相接合，而用于行星齿轮传动机构(6)的内齿轮(8)的驱动轴(5)与第二电机(3)相接合，其中，所述太阳轮(7)和所述内齿轮(8)在起动阶段能够彼此反向旋转，而不进行车轮驱动。2.按照权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述太阳轮(7)的驱动轴(4)和所述内齿轮(8)的驱动轴(5)能以不同的速度旋转。3.按照权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，所述车轴驱动单元(10)具有一差速传动机构(11)。4.按照权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述差速传动机构(11)是一种电动的差速传动机构。5.用于驱动车辆的方法，该车辆具有按照权利要求1至4之一项所述的驱动装置，其特征在于，在起动阶段以下述方式驱动第一电机(2)和第二电机(3)的驱动轴(4、5)，即，使行星齿轮传动机构(6)的行星齿轮架(12)停止不动，从而在该起动阶段并不将驱动运动传递到经由车轴驱动单元(10)与驱动轴(4、5)接合的轮轴上。6.按照权利要求5所述的方法，其特征在于，为了开动车辆，使太阳轮(7)的驱动轴(4)进行旋转，进而使得行星齿轮架(12)旋动，而内齿轮(8)的驱动轴停止不动。7.按照权利要求5或6所述的方法，其特征在于，在紧接着所述起动阶段的行驶操作中，由电机(2、3)将太阳轮(7)和内齿轮(8)同向旋转地驱动。8.按照权利要求5至7之一项所述的方法，其特征在于，内齿轮(8)的驱动轴(5)比太阳轮(7)的驱动轴(4)更快地旋转。9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，内齿轮(8)的驱动轴(5)以太阳轮(7)的驱动轴(4)的两倍速度旋转。2CCNN110199268601992689A说明书1/3页车辆的驱动装置和用于驱动车辆的方法技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1前序部分特征的车辆的驱动装置以及一种用于驱动车辆的方法。背景技术[0002]已知的是，在车辆中除了内燃机之外还安装电机用于所谓的混合驱动。DE102007021359A1描述了这样一种混合构造型式，其中，有一电机经由驱动轴来驱动交错联接的减速行星轮系。[0003]纯电动车也是已知的。对于电动车，特别是较重车辆的加速很成问题，在起伏不平的车行道上尤其如此，这是因为，电机在车辆起步或开动时按照构造形式在某些情况下可能只提供相当小的转矩用于驱动车轮。为了克服这一点，例如要安装大型的电机，它自然能提供所需要的转矩。然而，为此在车辆中需要附加的结构空间。该起步开动问题的另一解决方案例如在于，采用一种与多挡变速器相组合的离合器。该离合器用于使电机在车辆开动之前便已经在一个有利的特性曲线区域内运行。在接合以后，则可以用足够的转矩实现车辆起步。在该解决方案中不利的是，离合器随着时间推移而磨损。发明内容[0004]从现有技术出发，本发明的目的在于，提出一种用于电动车的驱动系统，它在开动/起步时能提供较高的转矩，不用离合器就行。[0005]上述目的的设备部分(物的部分)的解决方案由