可集成的冷却介质输送模块及具有冷却介质输送模块的变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110678672A(43)申请公布日2020.01.10(21)申请号201880034372.2(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2018.05.1502代理人侯鸣慧(30)优先权数据102017113057.82017.06.14DE(51)Int.Cl.F16H57/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.11.25(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2018/1004562018.05.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/228636DE2018.12.20(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人C·迈尔M·格雷特勒权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称可集成的冷却介质输送模块及具有冷却介质输送模块的变速器(57)摘要一种用于输送及分配冷却介质的冷却介质输送模块(1)，具有：壳体(4)，其配备有抽吸管路接头(2)及多个消耗器接头(3a、3b、3c)；泵(6)，其以输入端(5)连接到抽吸管路接头(2)；分配器阀(8)，其连接到泵(6)的输出端(7)且配备用于将泵(6)的输出端(7)与消耗器接头(3a、3b、3c)选择性地连接；电动机(9)，其在输送状态下驱动泵(6)；及电子控制单元(10)，其控制地作用于电动机(9)，泵(6)、电动机(9)、控制单元(10)和分配器阀(8)一起布置在壳体(4)中并且控制单元(10)与分配器阀(8)作用连接为使得控制单元(10)在运行中控制分配器阀(8)。还涉及一种具有冷却介质输送模块(1)的用于机动车的变速器。CN110678672ACN110678672A权利要求书1/1页1.一种用于输送以及分配冷却介质的冷却介质输送模块(1)，所述冷却介质输送模块具有：-壳体(4)，所述壳体配备有抽吸管路接头(2)以及多个消耗器接头(3a、3b、3c)；-泵(6)，所述泵以输入端(5)连接到所述抽吸管路接头(2)上；-分配器阀(8)，所述分配器阀连接到所述泵(6)的输出端(7)上并且构造用于将所述泵(6)的输出端(7)与所述消耗器接头(3a、3b、3c)选择性地连接；-电动机(9)，所述电动机在输送状态下驱动所述泵(6)；以及-电子控制单元(10)，所述电子控制单元控制地作用于所述电动机(9)，其特征在于，所述泵(6)、所述电动机(9)、所述控制单元(10)和所述分配器阀(8)共同地布置在所述壳体(4)中，并且所述控制单元(10)与所述分配器阀(8)作用连接为使得所述控制单元(10)在运行中控制所述分配器阀(8)。2.根据权利要求1所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，所述电子控制单元(10)具有用于电流供给装置以及CAN总线的接口(11)。3.根据权利要求1或2所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，所述分配器阀(8)构造为电磁阀。4.根据权利要求1至3中任一项所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，所述泵(6)以及所述分配器阀(8)布置在共同的保持板上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，存在至少两个消耗器接头(3a、3b、3c)，所述分配器阀(8)与所述至少两个消耗器接头共同作用，用于与所述泵(6)的输出端(7)选择性地连接。6.根据权利要求1至5中任一项所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，存在用于连接热交换器(14)的入流接头(12)以及回流接头(13)。7.根据权利要求6所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，所述入流接头(12)以及所述回流接头(13)布置在将所述泵(6)与所述分配器阀(8)连接的管路(16)中。8.根据权利要求1至7中任一项所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，存在设置为用于与储存装置(19)连接的排流接头(18)。9.根据权利要求8所述的冷却介质输送模块(1)，其特征在于，所述排流接头(18)布置在将所述泵(6)与所述分配器阀(8)连接的第一管路(16)中或在输出侧连接到所述分配器阀(8)上的第二管路(17)中。10.一种用于机动车的变速器，所述变速器具有根据权利要求1至9中任一项所述的冷却介质输送模块(1)。2CN110678672A说明书1/5页可集成的冷却介质输送模块及具有冷却介质输送模块的变速器技术领域[0001]本发明涉及一种冷却介质输送模块，即设置为用于输送冷却介质以及用于分配冷却介质的模块，该模块优选设置为用于在机动车的离合器、变速器和/或自动变速器中使用，所述冷却介质输送模块具有壳体、泵、分配器阀、电动机以及电子控制单元，所述壳体配备有抽吸管路接头以及多个消耗器接头；所述泵以输入端(流体地)连接到抽吸