具有冷却装置的车顶模块.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115743315A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211069050.6(22)申请日2022.09.02(30)优先权数据102021122866.22021.09.03DE(71)申请人韦巴斯托股份公司地址德国施托克多夫(72)发明人M·许尔森J·莱霍茨基C·朗格莱M·斯维贝里(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师韩长永(51)Int.Cl.B62D25/06(2006.01)B60H1/00(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图4页(54)发明名称具有冷却装置的车顶模块(57)摘要本发明涉及一种用于在机动车上形成车顶的车顶模块，其具有：面构件，该面构件至少区域地形成所述车顶的车顶外皮，该车顶外皮用作外密封面；车顶模块框架，所述面构件布置在该车顶模块框架上；至少一个电气和/或电子构件；和冷却装置，通过该冷却装置能够将从所述电子构件排出的废热和/或从外部导入的热量导出。所述冷却装置包括至少一个冷却通道并且作为一件式或多件式结构单元布置在所述车顶模块的边缘区域中；或者所述至少一个冷却通道通过空心通道限定，该空心通道布置在所述车顶模块的边缘区域中并且由所述车顶模块框架和所述面构件限界。CN115743315ACN115743315A权利要求书1/2页1.一种用于在机动车上形成车顶的车顶模块(10)，其具有：面构件(12)，该面构件至少区域地形成所述车顶的车顶外皮(14)，该车顶外皮用作外密封面；车顶模块框架(15)，所述面构件(12)布置在该车顶模块框架上；至少一个电气和/或电子构件(16)；和冷却装置(22)，通过该冷却装置能够将由所述电子构件(16)排出的废热和/或从外部导入的热量导出，其特征在于，所述冷却装置(22)包括至少一个冷却通道(32)并且作为一件式或多件式的结构单元布置在所述车顶模块(10)的边缘区域(24)中；或者所述至少一个冷却通道(32)通过空心通道限定，该空心通道布置在所述车顶模块(10)的边缘区域(24)中并且由所述车顶模块框架(15)和所述面构件(12)限界。2.根据权利要求1所述的车顶模块，其特征在于，所述车顶模块框架(15)通过至少一个横梁(26)和至少两个纵梁(28)形成，所述至少一个横梁和所述至少两个纵梁限定所述边缘区域(24)。3.根据权利要求1或2所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却通道(32)环绕地形成在所述车顶模块框架(15)上。4.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却通道(32)至少由两种不同的材料形成。5.根据权利要求4所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却通道(32)由两个半壳组成，其中所述两个半壳中的第一半壳由塑料制成并且所述两个半壳中的第二半壳由金属材料、优选金属板制成。6.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个电气和/或电子构件(16)布置在所述车顶模块(10)的被保护免受湿气的干段(40)中，并且由所述电气和/或电子构件(16)排出的废热能够利用所述冷却装置(22)从所述干段(40)导出。7.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个电气和/或电子构件(16)通过至少一个导热元件(42)直接或间接以传热方式与所述至少一个冷却通道(32)连接。8.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却装置包括至少一个冷却风机(46)和/或至少一个冷却体和/或至少一个热交换器(42)和/或至少一个热泵和/或至少一个导热管(44)。9.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却通道(32)构造用于从所述车顶模块(10)的外部获得冷却流体供应和/或连接至机动车的空调回路。10.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个冷却通道(32)沿散热方向WA观察在下游包括冷却流体出口(50)，从而使得冷却流体流在其接收了所述至少一个电气和/或电子构件(16)的废热和/或从外部导入的热量之后能够向外导出到周围环境中。11.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，所述至少一个电气和/或电子构件(16)包括环境传感器(17)、尤其激光雷达传感器和/或雷达传感器和/或摄像机传感器和/或多摄像机传感器，所述环境传感器能够通过透视区域(18)发送和/或接收电磁信号以检测车辆周围环境。12.根据以上权利要求中任一项所述的车顶模块，其特征在于，该车顶模块能够作为结2CN115743315A权利要求书2/2页构单元通过所述车顶模块框架(15)装配在机动车的车顶框架结构(104)上。13.一种机动车，其包括根据以上权利