余热回收集成冷却模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107250493A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201580065025.2D·E·科比艾伦N·巴加亚卡尔(22)申请日2015.10.27(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限(30)优先权数据公司1112762/069,0742014.10.27US代理人王小东62/068,8892014.10.27US(51)Int.Cl.(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01K23/00(2006.01)2017.05.31F01K23/06(2006.01)F01K23/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01K25/00(2006.01)PCT/US2015/0576682015.10.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/069658EN2016.05.06(71)申请人康明斯公司地址美国印第安纳州(72)发明人J·本杰明T·C·恩斯特J·A·兹甘K·C·奥古斯汀权利要求书2页说明书7页附图12页(54)发明名称余热回收集成冷却模块(57)摘要公开了这样的集成冷却系统，所述集成冷却系统包括：框架，该框架被构造成在进入车辆的引擎舱的冲压空气的通路中安装至车辆底盘；散热器，此散热器在所述冲压空气通路中连接至所述框架；余热回收(WHR)冷凝器；同流换热器，所述同流换热器在所述冲压空气通路上方连接至所述框架并且联接至所述WHR冷凝器；以及冷却液锅炉，此冷却液锅炉在所述冲压空气通路下方连接至所述框架并且该冷却液锅炉联接至所述散热器以及同流换热器。公开了为在WHR系统中使用而构造的冷却系统，所述冷却系统包括：入口集管，此入口集管固定地布置在冷凝器的第一端上，所述入口集管流体地联接至热交换器以接收工作流体；以及接收器，此接收器固定地布置在所述冷凝器的与所述第一端相反的第二端上，所述接收器构造成接收来自所述冷凝器的所述工作流体。CN107250493ACN107250493A权利要求书1/2页1.一种用于余热回收(“WHR”)系统的冷却系统，所述冷却系统包括：框架，该框架被构造成在进入车辆的引擎舱的冲压空气的通路中安装至车辆底盘；散热器，此散热器在冲压空气通路中连接至所述框架；WHR冷凝器，此WHR冷凝器连接至所述框架；以及同流换热器，所述同流换热器在所述冲压空气通路上方连接至所述框架并且所述同流换热器联接至所述WHR冷凝器。2.根据权利要求1所述的冷却系统，所述冷却系统还包括冷却液锅炉，所述冷却液锅炉在所述冲压空气通路下方连接至所述框架并且所述冷却液锅炉联接至所述散热器以及同流换热器。3.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述WHR冷凝器相对于所述冲压空气通路在所述散热器的下游连接至所述框架。4.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述WHR冷凝器相对于所述冲压空气通路在所述散热器的上游连接至所述框架。5.一种用于WHR系统的冷却系统，所述冷却系统包括：框架，该框架被构造成在进入车辆的引擎舱的冲压空气的通路中安装至车辆底盘；散热器，此散热器在所述冲压空气通路中连接至所述框架；WHR冷凝器，此WHR冷凝器连接至所述框架；以及冷却液锅炉，所述冷却液锅炉在所述冲压空气通路下方连接至所述框架并且所述冷却液锅炉联接至所述散热器以及同流换热器。6.根据权利要求5所述的冷却系统，其中，所述WHR冷凝器相对于所述冲压空气通路在所述散热器的下游连接至所述框架。7.根据权利要求5所述的冷却系统，其中，所述WHR冷凝器相对于所述冲压空气通路在所述散热器的上游连接至所述框架。8.一种为在余热回收系统中使用而构造的冷却系统，所述冷却系统包括：冷凝器，此冷凝器被构造成使工作流体冷凝；入口集管，此入口集管固定地布置在所述冷凝器的第一端上，所述入口集管流体地联接至热交换器以接收来自所述热交换器的所述工作流体；以及接收器，此接收器固定地布置在所述冷凝器的与所述第一端相反的第二端上，所述接收器被构造成接收来自所述冷凝器的所述工作流体。9.根据权利要求8所述的冷却系统，所述冷却系统还包括：提升泵，此提升泵固定地布置在所述接收器中，所述提升泵被构造成向馈送泵传送所述工作流体。10.根据权利要求9所述的冷却系统，其中，所述提升泵是电动泵与机械驱动泵中的一种。11.根据权利要求10所述的冷却系统，其中，所述机械驱动泵包括离心式泵、正排量泵、齿轮泵以及活塞式泵中的一者。12.根据权利要求9所述的冷却系统，其中，所述提升泵包括被构造成减小所需的净正吸入压头的导轮。13.根据权利要求8所述的冷却系统，所述冷却系统还包括布置在所述接收器中的液位2CN107250493A权利要求书2/2页传感器，所述液位传感器被构造成测量所述接收器中的所述工作流体的液