自动润滑装置和轴承单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111120507A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号202010101536.8(22)申请日2020.02.19(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人王勇刘志恒赵艳英(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F16C19/38(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C33/66(2006.01)F16C33/78(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称自动润滑装置和轴承单元(57)摘要本发明涉及一种用于轴承的自动润滑装置和轴承单元，所述自动润滑装置(7)包括：可压缩的润滑介质腔室，其用于容纳润滑介质(74)；储能元件(72)，其用于压缩润滑介质腔室；电磁阀(75)，其可选择地连通润滑介质腔室和轴承的润滑区；电源(78)，其用于向电磁阀(75)供电；控制单元(77)，其用于控制电磁阀(75)的连通状态；壳体(71)，其容纳自动润滑装置(7)的部件并且将所述部件安装于轴承。轴承单元包括滚动轴承和自动润滑装置(7)，其中，自动润滑装置(7)安装于滚动轴承的部件(1)上。CN111120507ACN111120507A权利要求书1/1页1.用于轴承的自动润滑装置，其特征在于，所述自动润滑装置(7)包括：-能压缩的润滑介质腔室，所述润滑介质腔室用于容纳润滑介质(74)；-储能元件(72)，其用于压缩所述润滑介质腔室；-电磁阀(75)，其可选择地连通所述润滑介质腔室和所述轴承的润滑区；-电源(78)，其用于向所述电磁阀(75)供电；-控制单元(77)，其用于控制所述电磁阀(75)的连通状态；-壳体(71)，其容纳所述自动润滑装置(7)的部件并且将所述部件安装于所述轴承。2.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述自动润滑装置(7)还包括固定在所述壳体(71)内的第一隔板(79)和能相对所述壳体(1)移动的第二隔板(73)，其中，所述壳体(1)、所述第一隔板(79)和所述第二隔板(73)构成所述润滑介质腔室。3.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述储能元件(72)如此布置，使得所述储能元件(72)能够移动所述第二隔板(73)，以压缩所述润滑介质腔室。4.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述控制单元(77)和所述电源(78)安装在所述第一隔板(79)上。5.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述电磁阀(75)安装在所述第一隔板(79)上。6.根据权利要求2所述的自动润滑装置，其特征在于，所述第一隔板(79)设有所述润滑介质腔室的腔室出口，所述壳体(1)设有所述自动润滑装置的润滑介质出口(76)，其中，所述电磁阀(75)可选择地连接所述腔室出口和所述润滑介质出口(76)。7.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述储能元件构造为弹簧(72)。8.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述控制单元(77)包括定时器。9.根据权利要求1所述的自动润滑装置，其特征在于，所述壳体(1)的外周表面设有螺纹。10.轴承单元，其包括滚动轴承和根据权利要求1-9中任一项所述的自动润滑装置(7)，其中，所述自动润滑装置(7)安装于所述滚动轴承的部件(1)上。2CN111120507A说明书1/5页自动润滑装置和轴承单元技术领域[0001]本发明涉及轴承领域，具体地涉及轴承的自动润滑装置和包括自动润滑装置的轴承单元。背景技术[0002]列车的转向架通常包括构架、轮对和轴箱装置等部件。轴箱装置用于联接轮对和转向架构架。轴箱装置应当具有较好的轴向和径向载荷承载能力，以保障列车安全可靠地行驶。由于高速列车运行环境恶劣，目前用于其轴箱装置的轴承单元多采用整体自密封式双列滚动轴承。[0003]例如，中国专利文献CN102859217B公开了一种铁道车辆的车轴用轴承装置，该轴承装置包括固定在铁道车辆的车轴上的内圈、固定在铁道车辆的轴箱上是外圈；配置在内圈和外圈之间的双列圆锥滚子。在内圈与外圈之间的开口部由迷宫式密封件密封。[0004]又例如，在欧洲专利文献EP2960132B1中公开了一种用于列车的轴箱，其中用于轴箱的轴承装置也构造为双列圆锥轴承。[0005]此外，在中国专利文献CN109334698A中公开了一种轴箱装置，其包括外壳和设置在外壳内的圆柱滚子轴承。[0006]然而对于当前的轴承，在其运行约120万公里后应当进行大修。但是根据当前的需求，往往需要更长的大修周期，甚至轴承在其整个使用寿命期间也应无需维护。发明内容[0007]因此，本发明所要解决是技术问题提供一种轴承