用于对车辆车身进行水平调节的设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111137094A(43)申请公布日2020.05.12(21)申请号201911065320.4(22)申请日2019.11.04(30)优先权数据102018127660.52018.11.06DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人基利安·马尔辛克里斯蒂安·哈尔科特丹尼尔·法贝尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人李骥贾翼鸥(51)Int.Cl.B60G17/02(2006.01)F16H25/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称用于对车辆车身进行水平调节的设备(57)摘要本发明涉及一种用于对车辆车身进行水平调节的设备，其包括抗相对转动且轴向固定的丝杠(1)和能沿丝杠(1)轴向移动的能被转动驱动的螺母(3)，其中，螺母(3)能在第一与第二轴向的端部点之间轴向移位，以便执行车辆车身的上升或下降过程，其中，螺母(3)在其端侧(5a、5b)上借助各自的向心滚针轴承(4a、4b)至少间接地相对于丝杠(1)被径向支撑。CN111137094ACN111137094A权利要求书1/1页1.一种用于对车辆车身进行水平调节的设备，所述设备包括抗相对转动且轴向固定的丝杠(1)和能沿所述丝杠(1)轴向移动的能被转动驱动的螺母(3)，其中，所述螺母(3)能在第一与第二轴向的端部点之间轴向移位，以便执行所述车辆车身的上升或下降过程，其特征在于，所述螺母(3)在所述螺母的两个端侧(5a、5b)上借助各自的向心滚针轴承(4a、4b)至少间接相对于所述丝杠(1)被径向支撑。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，各自的向心滚针轴承(4a、4b)的各自的滚针(7)径向地布置在所述丝杠(1)与各自的外圈(8a、8b)之间。3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述滚针(7)依赖于所述螺母(3)的转动方向地通过各自的外圈(8a、8b)的第一凸肩(10a、10b)或通过与各自的外圈(8a、8b)连接的卡环(9a、9b)的第二凸肩(11a、11b)沿圆周方向引导。4.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述两个外圈(8a、8b)中的至少其中一个外圈单件式地与所述螺母(3)连接。5.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，各自的向心滚针轴承(4a、4b)包括保持架(12a、12b)，所述保持架被设置成用于沿圆周方向相互间隔开地引导所述各自的向心滚针轴承(4a、4b)的滚针(7)。6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，各自的保持架(12a、12b)并不贴靠在丝杠(1)、各自的外圈(8a、8b)以及各自的卡环(9a、9b)上。2CN111137094A说明书1/4页用于对车辆车身进行水平调节的设备技术领域[0001]本发明涉及一种用于对车辆车身进行水平调节的设备，该设备包括抗相对转动且轴向固定的丝杠和能沿丝杠轴向移动的能被转动驱动的螺母，其中，螺母能在第一与第二轴向的端部点之间轴向移位，以便执行车辆车身的上升或下降过程。背景技术[0002]由DE102014206142A1得知了一种用于对车辆车身进行高度调节的设备，该设备包括布置在车辆车身与轮架之间的螺纹运动机构，螺纹运动机构使两个能在上和下调节定位之间相对彼此移位的构件移位。螺纹运动机构设有两个能相对彼此扭转的、由丝杠和丝杠螺母形成的并且相互间作用嵌接的螺纹件。一个螺纹件轴向固定地且由转动驱动器转动驱动地容纳在第一构件上，而另一螺纹件抗相对转动地(drehfest)且能轴向移位地容纳在其他构件上。此外设置了能在跨越螺纹运动机构的螺纹件之间的作用嵌接的、能切换的锁定装置。螺母借助角接触球轴承被轴向和径向支承。发明内容[0003]本发明的任务在于，改进用于对车辆车身进行水平调节的设备，并且尤其是减小摩擦波动。[0004]该任务通过具有权利要求1的特征的用于对车辆车身进行水平调节的设备解决。本发明的优选的或有利的实施方式由从属权利要求、随后的描述以及附图得到。[0005]根据本发明的用于对车辆车身进行水平调节的设备包括抗相对转动且轴向固定的丝杠和能沿丝杠轴向移动的能被转动驱动的螺母，其中，螺母能在第一与第二轴向的端部点之间轴向移位，以便执行车辆车身的上升或下降过程，并且其中，螺母在其两个端侧上借助各自的向心滚针轴承至少间接相对于丝杠被径向支撑。换言之，向心滚针轴承相对丝杠支撑螺母，并且因此吸收径向力，并且因此防止螺母的翻转。设备被设置成用于通过螺母相对于丝杠的轴向移位实施升降运动，并且在此承载和升举或降低在车轴上承担的车辆重量。换言之，在升举或降低的时间段中，车辆的重力被螺母截取。由此，改变车辆的高度并且使车辆能