用于对车辆车身进行高度调节的设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN106170409B(45)授权公告日2018.05.29(21)申请号201580018960.3(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2015.02.271219代理人杨靖车文(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN106170409A(51)Int.Cl.B60G11/16(2006.01)(43)申请公布日2016.11.30B60G13/00(2006.01)(30)优先权数据B60G15/06(2006.01)102014206938.62014.04.10DEB60G15/07(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G17/02(2006.01)2016.10.10(56)对比文件(86)PCT国际申请的申请数据CN101061001A,2007.10.24,101296811A,2008.10.29,PCT/DE2015/2001092015.02.27CNUS4079922A,1978.03.21,(87)PCT国际申请的公布数据DE102010017352A1,2011.12.15,WO2015/154763DE2015.10.15DE102006001708A1,2007.08.02,(73)专利权人舍弗勒技术股份两合公司审查员张红元地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人哈特穆特·克雷默权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称用于对车辆车身进行高度调节的设备(57)摘要本发明涉及一种用于对车辆车身进行高度调节的设备，该设备包括布置在车辆车身与车轮架之间的运动螺纹机构(50)，该运动螺纹机构具有两个能相对彼此旋转的、由丝杠(52)和丝杠螺母(51)形成的螺纹部件以及在至少两个轴向位置上形状锁合地跨接运动螺纹机构(50)的锁定装置，该锁定装置具有锁定套筒(1)，该锁定套筒具有在周边上布置在不同的轴向位置上的锁定止挡部(5、6)，其特征在于，锁定套筒(1)模块化地由堆叠件(2)形成，该堆叠件由至少一个包括锁定止挡部(5、6)和槽区段(7)的锁定元件(3、3a)和至少一个仅包括槽区段(8)的中间元件(4)形成。CN106170409BCN106170409B权利要求书1/2页1.一种用于对车辆车身进行高度调节的设备，所述设备包括布置在车辆车身与车轮架之间的运动螺纹机构(50)，所述运动螺纹机构具有两个能相对彼此旋转的、由丝杠(52)和丝杠螺母(51)形成的螺纹部件以及在至少两个轴向位置上形状锁合地跨接所述运动螺纹机构(50)的锁定装置，所述锁定装置具有锁定套筒(1)，所述锁定套筒具有在周边上布置在不同的轴向位置上的锁定止挡部(5、6)，其特征在于，所述锁定套筒(1)模块化地由堆叠件(2)形成，所述堆叠件由包括锁定止挡部(5、6)和第一槽区段(7)的至少一个锁定元件(3、3a)和仅包括第二槽区段(8)的至少一个中间元件(4)形成。2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，多个锁定元件(3、3a)及中间元件(4)构造为通用零件。3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，锁定元件(3、3a)和中间元件(4)环形地构造。4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述至少一个锁定元件(3、3a)和所述至少一个中间元件(4)根据在一个轴向位置上锁定止挡部(5、6)三分的方案来设计。5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，在两个不同的轴向位置中，在锁定元件上设置有在周边上均匀分布的三个锁定止挡部和布置在所述三个锁定止挡部之间的第一槽区段，以及在所述中间元件上设置有六个在周边上均匀分布的第二槽区段。6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，为了构造出具有两个在不同的轴向位置上以三分方案布置的锁定止挡部的锁定套筒，旋转了60°的两个锁定元件和轴向布置在所述两个锁定元件之间的中间元件相互连接。7.根据权利要求5或6所述的设备，其特征在于，所述锁定元件和所述中间元件在一个端侧上具有轴向隆起的定位凸鼻，并且在相对置的端侧上具有相对于所述定位凸鼻旋转了60°的定位槽。8.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，在三个不同的轴向位置中，在所述锁定元件(3、3a)上设置有在周边上分布的三个锁定止挡部(5、6)和各两个布置在所述三个锁定止挡部之间的第一槽区段(7)，并且在所述中间元件(4)上设置有九个在周边上均匀分布的第二槽区段(8)。9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述锁定元件(3、3a)和所述中间元件(4)在一个端侧上具有轴向隆起的定位凸鼻(11)，并且在相对置的端侧上具有相对于所述定位凸鼻(11)旋转了40°的定位槽(10)。10.根据权利要求1所述的设备，所述设备的锁定装置配设有：-能转动地