用于运行汽车内燃机的废气设备的方法和用于汽车内燃机的废气设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111601957A(43)申请公布日2020.08.28(21)申请号201880086602.X(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2018.12.2111247代理人刘丹吴鹏(30)优先权数据102018000434.22018.01.19DE(51)Int.Cl.F01N3/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01N3/20(2006.01)2020.07.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0865112018.12.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/141490DE2019.07.25(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人B·克普勒尔T·伍格权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称用于运行汽车内燃机的废气设备的方法和用于汽车内燃机的废气设备(57)摘要本发明涉及一种用于运行汽车内燃机的废气设备(36)的方法，内燃机的废气流过第一SCR催化器(46)以及流过第二SCR催化器(54)，在所述第一SCR催化器后设有氨阻断催化器(52)，该第二SCR催化器在该废气设备(36)中设于氨阻断催化器(52)下游。借助第一计量装置(42)能在第一SCR催化器(46)上游将还原剂加入废气中，借助第二计量装置(64)能在第二SCR催化器(54)上游将还原剂加入废气中。当废气设备(36)的包含第一SCR催化器(46)和/或氨阻断催化器(52)的区域的温度超出预定阈值时，提高借助第一计量装置(42)加入废气中的还原剂量。此外，本发明涉及一种用于汽车内燃机的废气设备(36)。CN111601957ACN111601957A权利要求书1/1页1.一种用于运行汽车内燃机的废气设备(36)的方法，其中，内燃机的废气流过第一SCR催化器(46)以及流过第二SCR催化器(54)，在所述第一SCR催化器后设有氨阻断催化器(52)，该第二SCR催化器在废气设备(36)中设于氨阻断催化器(52)下游，其中，借助第一计量装置(42)能在第一SCR催化器(46)上游将还原剂加入废气中，借助第二计量装置(64)能在第二SCR催化器(54)上游将还原剂加入废气中，当废气设备(36)的包含第一SCR催化器(46)和/或氨阻断催化器(52)的区域的温度超出预定阈值时，提高借助第一计量装置(42)加入废气中的还原剂量，其特征是，如果除了温度超出预定阈值外还确定存储在第二SCR催化器(54)中的氨从第二SCR催化器(54)逸出，则使借助第一计量装置(42)加入废气中的还原剂量提高。2.根据权利要求1的方法，其特征是，预定阈值选自约250℃至约350℃的温度值范围。3.根据权利要求2的方法，其特征是，在选择所述阈值时考虑氨阻断催化器(52)的老化状态和/或氨阻断催化器(52)的技术。4.根据权利要求1至3之一的方法，其特征是，还原剂量被提高到在温度超出预定阈值之前借助第一计量装置(42)加入废气中的量的至少1.5倍。5.根据权利要求1至4之一的方法，其特征是，根据在废气设备(36)中存在于第一计量装置(42)上游的废气温度，至少主要借助于第二计量装置(64)将还原剂加入废气中。6.根据权利要求5的方法，其特征是，该温度选自约420℃至约450℃的值范围。7.根据权利要求1至6之一的方法，其特征是，为了确定存在于第二SCR催化器(54)中的还原剂量，仅考虑借助第二计量装置(64)加入废气中的还原剂量。8.根据权利要求1至7之一的方法，其特征是，氨阻断催化器(52)被设计成在第一SCR催化器(46)的输出侧端部区域中施加到第一SCR催化器(46)载体材料上的起氧化作用的覆层。9.一种用于汽车内燃机的废气设备，其包括能被内燃机废气流过的第一SCR催化器(46)、设于该第一SCR催化器(46)之后的氨阻断催化器(52)和第二SCR催化器(54)，该第二SCR催化器在废气设备(36)中设于氨阻断催化器(52)下游，借助第一计量装置(42)能在第一SCR催化器(46)上游将还原剂加入废气中，借助第二计量装置(64)能在第二SCR催化器(54)上游将还原剂加入废气中，该废气设备设有控制装置(74)，其被设计用于，当废气设备(36)的包含第一SCR催化器(46)和/或氨阻断催化器(52)的区域的温度超出预定阈值时，提高借助第一计量装置(42)加入废气中的还原剂量，其特征是，该控制装置(74)被设计用于，如果除了温度超出预定阈值外还确定存储在第二SCR催化器(54)中的氨从第二SCR催化器(54)逸出，则使借助第一计量装置(42)加入废气中的还原剂量提高。2CN111601957A说明书1/8页用于运行汽车内