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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111788078A(43)申请公布日2020.10.16(21)申请号201980015471.0(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限(22)申请日2019.01.28责任公司11219代理人杨靖韩毅(30)优先权数据102018111739.62018.05.16DE(51)Int.Cl.B60G15/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G17/02(2006.01)2020.08.26F16H25/20(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2019/1000822019.01.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/219109DE2019.11.21(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马库斯·霍尔茨贝格尔维尔弗里德·布雷顿权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称用于调节车身高度的装置(57)摘要本发明涉及一种用于调节车身高度的装置,包括旋转驱动的轴向不可移位的螺纹主轴(1)和沿所述螺纹主轴(1)轴向可移位的螺纹螺母(3),其中弹簧板(17)布置在所述螺纹螺母(3)上,用于轴向支撑弹簧元件(18),所述螺纹主轴(1)可通过致动器(5)驱动,所述致动器(5)至少部分地布置在所述螺纹主轴(1)中,轴向可移位的附加螺母(9)布置成沿所述螺纹主轴(1)轴向上邻近于所述螺纹螺母(3),以吸收脉冲并通过所述螺纹主轴(1)将其引入壳体(8)中。CN111788078ACN111788078A权利要求书1/1页1.一种用于调节车身高度的装置,包括旋转驱动的轴向不可移位的螺纹主轴(1),沿所述螺纹主轴(1)轴向可移位的螺纹螺母(3),在所述螺纹螺母(3)上布置有轴向支撑弹簧元件(18)的弹簧板(17),所述螺纹主轴(1)可通过致动器(5)驱动,所述致动器(5)至少部分地布置在所述螺纹主轴(1)内,其特征在于,沿所述螺纹主轴(1)轴向可移位的附加螺母(9)布置成轴向上邻近于所述螺纹螺母(3),以接收脉冲并将其通过所述螺纹主轴(1)引入壳体(8)中。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述附加螺母(9)在其所述内侧面上包括与所述螺纹主轴(1)的外螺纹(12)互补的内螺纹(13),其中,所述附加螺母(9)在其所述外侧面上不可旋转地连接至罩盖元件(14),所述罩盖元件将所述脉冲传导到所述附加螺母(9)中。3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述螺纹主轴(1)的所述外螺纹(12)和所述附加螺母(9)的所述内螺纹(13)设计成相对于彼此具有游隙。4.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,轴承元件(15)轴向布置在所述螺纹主轴(1)和所述壳体(8)之间,以可旋转地支撑所述螺纹主轴(1)。5.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,弹性元件(16)轴向布置在所述螺纹螺母(3)和所述附加螺母(9)之间。6.根据权利要求2至5中任一项所述的装置,其特征在于,所述罩盖元件(14)和所述弹簧板(17)至少部分地被密封元件(19)包围。7.根据权利要求2至6中任一项所述的装置,其特征在于,在所述罩盖元件(14)上形成至少一个凹槽(11),以固定所述螺纹螺母(3)和所述附加螺母(9)使之不旋转。8.根据权利要求2至7中任一项所述的装置,其特征在于,所述罩盖元件(14)设计成容纳弹簧止挡件或附加弹簧。9.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,在所述螺纹主轴(1)的内侧面上形成啮合件(4),致动器(5)通过所述啮合件驱动所述螺纹主轴(1)。2CN111788078A说明书1/5页用于调节车身高度的装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于调节车身高度的装置。特别提供了用于调节车身高度的通用型装置,用于增加车辆的离地间隙或在平坦道路上在车辆的支撑中降低离地间隙。背景技术[0002]EP1970228B1公开了一种用于车辆的高度调节装置,其布置在车辆的车轮悬架的悬架弹簧的高度可调的弹簧板与车身之间。驱动电机通过齿轮级与可旋转安装的调节套筒相互作用,以调节弹簧板的高度。连接在驱动电机和调节套筒之间的齿轮级布置在调节套筒内,并且该调节套筒是滚珠丝杠传动的一部分,该滚珠丝杠传动的滚珠螺母径向地布置在调节套筒外部和悬架弹簧内部。发明内容[0003]本发明的目的是进一步开发一种用于调节车身高度的装置,使得滚珠丝杠传动的使用寿命得以延长。[0004]该目的通过具有权利要求1的特征的用于调节车身高度的装置来实现。本发明的优选的或有利的实施例由从属权利要求、以下具体实施方式和附图中得出。[0005]根据本发明的用于调节车身高度的装置,其包括旋转驱动的轴向不可移位的