用于混合动力车辆的传动系单元、变速器单元和传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112218773A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号201980037095.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2019.05.10公司11227代理人丁永凡张春水(30)优先权数据102018113222.02018.06.04DE(51)Int.Cl.102019109429.12019.04.10DEB60K6/20(2006.01)B60K6/387(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D13/72(2006.01)2020.12.02B60K6/48(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D48/02(2006.01)PCT/DE2019/1004222019.05.10(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/233511DE2019.12.12(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人伊沃·阿格纳权利要求书1页说明书13页附图11页(54)发明名称具有所述传动系单元(1)的变速器单元(30)，以用于混合动力车辆的传动系单元、变速器单及一种传动系(31)。元和传动系(57)摘要本发明涉及一种用于车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有：壳体(2)；输入轴(5)，所述输入轴可旋转地安装在所述壳体(2)中并准备用于旋转固定地附接到变速器(4)的输出端(3)；任选的电机(6)；第一离合器(8)，所述第一离合器可用于所述电机(6)的转子(7)和所述输入轴(5)之间；任选的第二离合器(10)，所述第二离合器可用于所述输入轴(5)和输出轴(9)之间；以及冷却剂输送设备(12)，所述冷却剂输送设备集成在所述壳体(2)中，并且被设计成使得当所述输入轴(5)旋转时，所述冷却剂输送设备产生从所述输入轴(5)沿径向方向向外到至少一个离合器(8，10)的多个摩擦板(14a，14b；15a，15b)的冷却剂回路(13a，13b)，其中所述冷却剂输送设备(12)具有排放元件(86a，86b)，所述排放元件有助于沿圆周方向流动的冷却剂的偏转，以沿径CN112218773A向向内的方向偏转到通道中。本发明还涉及一种CN112218773A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的传动系单元(1)，所述传动系单元具有：壳体(2)；输入轴(5)，所述输入轴可旋转地安装在所述壳体(2)中并准备用于旋转固定地附接到变速器(4)的输出端(3)；任选的电机(6)；第一离合器(8)，所述第一离合器可用于所述电机(6)的转子(7)与所述输入轴(5)之间；任选的第二离合器(10)，所述第二离合器可用于所述输入轴(5)与输出轴(9)之间；以及冷却剂输送设备(12)，所述冷却剂输送设备集成在所述壳体(2)中，并且被设计成使得当所述输入轴(5)旋转时，所述冷却剂输送设备产生从所述输入轴(5)沿径向方向向外到至少一个离合器(8，10)的多个摩擦板(14a，14b；15a，15b)的冷却剂回路(13a，13b)，其中所述冷却剂输送设备(12)具有排放元件(86a，86b)，所述排放元件有助于沿圆周方向流动的冷却剂的偏转，以沿径向向内的方向偏转到通道中。2.根据权利要求1所述的传动系单元(1)，其特征在于，所述第一离合器(8)布置在所述壳体(2)的第一壳体区域(16a)中，并且所述第二离合器(10)布置在所述壳体(2)的第二壳体区域(16b)中，其中所述壳体区域(16a，16b)被壳体壁(17)彼此分开。3.根据权利要求2所述的传动系单元(1)，其特征在于，第一隔板元件(18)从外部径向突出到所述第一壳体区域(16a)中，使得所述第一壳体区域(16a)被分成容纳所述第一离合器(8)的第一子空间(19a)和容纳第一致动单元(11a)的第二子空间(19b)。4.根据权利要求2或3所述的传动系单元(1)，其特征在于，第二隔板元件(20)从外部径向突出到所述第二壳体区域(16b)中，使得所述第二壳体区域(16b)被分成容纳所述第二离合器(10)的第一子空间(21a)和容纳第二致动单元(11b)的第二子空间(21b)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动系单元(1)，其特征在于，第一排放元件(86a)产生供应所述第一离合器(8)的第一冷却剂回路(13a)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的传动系单元(1)，其特征在于，第二排放元件(86b)产生供应所述第二离合器(10)的第二冷却剂回路(13b)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动系单元(1)，其特征在于，所述冷却剂输送设备(12)具有至少一个喷射泵(23)，所述至少一个喷射泵在至少一种操作状态下支承所述冷却剂回路(13a，13b)。8.