一种车门限位臂及具有其的车门限位器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115992628A(43)申请公布日2023.04.21(21)申请号202310127821.0(22)申请日2023.02.17(71)申请人东风汽车股份有限公司地址430057湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢(72)发明人李杰雷明星黄霞张健慧杨兴明姜轶帆李聂(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104专利代理师冯超(51)Int.Cl.E05C17/14(2006.01)E05F5/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种车门限位臂及具有其的车门限位器(57)摘要本发明公开了一种车门限位臂及具有其的车门限位器。该车门限位臂，包括限位臂主体，限位臂主体的一端设有用于与车门固定连接的第一固定结构，且该端上还设有止动挂钩，止动挂钩用于与限位挂钩的端部挂合，形成车门的最大开度限位；限位臂主体的另一端设有止动簧片，止动簧片用于在车门关闭时，将限位挂钩与限位臂主体相互接触部位弹性夹紧。通过在车门限位臂的自由端部增加止动簧片，在车门关闭瞬间将限位臂末端与限位挂钩端部夹持在一起，实现二者近似刚性连接，即使车门限位臂随着车门关闭瞬时高频振动，二者也不会发生碰撞，即不会发出声响，达到较佳的消音效果。CN115992628ACN115992628A权利要求书1/1页1.一种车门限位臂，用于与设于车身上的限位挂钩(4)配合，实现限制车门打开的程度，其特征在于，包括限位臂主体(1)，所述限位臂主体(1)的一端设有用于与车门固定连接的第一固定结构，且该端上还设有止动挂钩(2)，所述止动挂钩(2)用于与所述限位挂钩(4)的端部挂合，形成车门的最大开度限位；所述限位臂主体(1)的另一端设有止动簧片(3)，所述止动簧片(3)用于在车门关闭时，将所述限位挂钩(4)与所述限位臂主体(1)相互接触部位弹性夹紧。2.根据权利要求1所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述止动簧片(3)在所述限位臂主体(1)的对应端形成弹性夹口，所述弹性夹口的开口方向朝向所述限位臂主体(1)，使得关闭车门时，所述限位挂钩(4)的端部能够滑入所述弹性夹口内；打开车门时，所述限位挂钩(4)的端部能够从所述弹性夹口滑出。3.根据权利要求2所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述止动簧片(3)呈截面为类R形的弹性夹片状，包括夹底板(31)、折弯部(32)和夹条(33)，所述夹底板(31)固定在所述限位臂主体(1)的端部上，且使所述夹条(33)位于所述限位臂主体(1)远离所述夹底板(31)的一侧，所述夹条(33)与所述限位臂主体(1)的表面间隔设置形成所述弹性夹口，且从所述夹条(33)端部向所述折弯部(32)方向，所述弹性夹口逐渐变窄。4.根据权利要求1所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述限位臂主体(1)呈长条板状。5.根据权利要求4所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述限位臂主体(1)的一端呈阶梯结构，且端部阶梯面上设置有固定座板(5)，所述固定座板(5)的表面与所述限位臂主体(1)导向面平齐，所述固定座板(5)向远离所述限位臂主体(1)的一侧延伸，并迂回折弯形成所述止动挂钩(2)，所述固定座板(5)向所述限位臂主体(1)的两侧延伸形成两块耳板(51)，所述耳板(51)上设置有安装固定孔(52)，所述安装固定孔(52)构成所述第一固定结构。6.根据权利要求5所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述限位臂主体(1)上设置有挡块(11)，所述挡块(11)与所述止动挂钩(2)的迂回折弯处外侧接触相抵。7.根据权利要求4所述的一种车门限位臂，其特征在于，所述限位臂主体(1)的另一端向一侧折弯，使折弯区与主体部分呈钝角。8.一种车门限位器，其特征在于，包括如权利要求1‑7任一项所述的车门限位臂，还包括所述限位挂钩(4)和底座(6)，所述底座(6)上设置有转轴(61)，所述限位挂钩(4)的一端转动设置在所述转轴(61)上，所述转轴(61)上套设有扭簧(62)，所述扭簧(62)的两端分别设置在所述底座(6)和所述限位挂钩(4)上，使所述限位挂钩(4)的另一端弹性压紧在所述车门限位臂上，且随着所述限位挂钩(4)绕所述转轴(61)转动，所述限位挂钩(4)的另一端能够在所述车门限位臂上滑动。9.根据权利要求8所述的一种车门限位器，其特征在于，所述限位挂钩(4)呈长条环状。10.根据权利要求8所述的一种车门限位器，其特征在于，所述底座(6)上还设置有用于与车身固定连接的第二固定结构。2CN115992628A说明书1/5页一种车门限位臂及具有其的车门限位器技术领域[0001]本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种车门限位臂及具有其的车门限位器。背景技术[0002]对于可脱开式旋转门限位器，如图