用于车辆充电系统的感应充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112768212A(43)申请公布日2021.05.07(21)申请号202011202158.9B60L53/12(2019.01)(22)申请日2020.11.02B60L53/302(2019.01)H02J50/10(2016.01)(30)优先权数据102019216917.62019.11.04DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人克里斯多夫·莱姆勒蒂莫·莱姆勒霍尔格·施罗特(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人谢攀刘继富(51)Int.Cl.H01F38/14(2006.01)H01F27/08(2006.01)H01F27/22(2006.01)权利要求书4页说明书16页附图5页(54)发明名称用于车辆充电系统的感应充电装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)和这种车辆充电系统(2)。本发明还涉及用于这种车辆充电系统(2)的固定感应充电站(18)和车辆(19)。本发明基于这样的总体思想，即：至少一个热传导装置(8)关于轴向轴线(9)的轴向热导率沿着至少一个横向轴线(10)至少部分地变化，该横向轴线基本上垂直于或者横向于轴向轴线定向。CN112768212ACN112768212A权利要求书1/4页1.一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)，包括：‑壳体(3)，所述壳体形成壳体内部(4)，‑用于冷却所述感应充电装置(1)的冷却装置(5)，所述冷却装置布置在所述壳体内部(4)中，‑用于引导磁场的磁场导体单元(6)，所述磁场导体单元布置在所述壳体内部(4)中，‑用于以预定的传输功率进行无线能量传输的至少一个感应线圈(7)，所述至少一个感应线圈布置在所述壳体内部(4)中，‑至少一个热传导装置(8)，用于在所述感应充电装置(1)的布置在所述壳体内部(4)中的至少两个部件之间传递热量，所述至少一个热传导装置布置在所述壳体内部(4)中，‑其中，所述至少一个热传导装置(8)关于轴向轴线(9)布置在所述感应充电装置(1)的布置在所述壳体内部(4)中的至少两个部件之间，‑其中，所述至少一个热传导装置(8)具有关于所述轴向轴线(9)的轴向热导率，‑其中，所述至少一个热传导装置(8)的轴向热导率关于至少一个横向轴线(10)至少部分地变化，所述至少一个横向轴线基本上垂直于或者横向于所述轴向轴线(9)定向。2.根据权利要求1所述的感应充电装置(1)，其特征在于，所述冷却装置(5)形成为能够被流体流过的，尤其是能够被气体流过的和/或能够被液体流过的冷却体。3.根据前述权利要求之一所述的感应充电装置(1)，其特征在于，在所述壳体内部(4)中布置有至少一个电力电子器件单元(11)。4.根据权利要求3所述的感应充电装置(1)，其特征在于，‑所述至少一个电力电子器件单元(11)和所述冷却装置(5)被布置成关于所述轴向轴线(9)彼此间隔开，‑至少一个热传导装置(8)由电子器件侧的热传导装置(12)形成，所述热传导装置关于所述轴向轴线(9)布置在所述至少一个电力电子器件单元(11)与所述冷却装置(5)之间，‑所述电子器件侧的热传导装置(12)至少部分地布置在所述电力电子器件单元(11)和所述冷却装置(5)上，‑其中，所述电子器件侧的热传导装置(12)具有关于所述轴向轴线(9)的轴向热导率，‑其中，所述电子器件侧的热传导装置(12)的轴向热导率关于至少一个横向轴线(10)至少部分地变化。5.根据前述权利要求之一所述的感应充电装置(1)，其特征在于，‑所述冷却装置(5)和所述磁场导体单元(6)被布置成关于所述轴向轴线(9)彼此间隔开，‑至少一个热传导装置(8)由磁场导体侧的热传导装置(13)形成，所述热传导装置关于所述轴向轴线(9)布置在所述冷却装置(5)与所述磁场导体单元(6)之间，‑所述磁场导体侧的热传导装置(13)至少部分地布置在所述冷却装置(5)和所述磁场导体单元(6)上，‑其中，所述磁场导体侧的热传导装置(13)具有关于所述轴向轴线(9)的轴向热导率，‑其中，所述磁场导体侧的热传导装置(13)的轴向热导率关于至少一个横向轴线(10)至少部分地变化。2CN112768212A权利要求书2/4页6.根据前述权利要求之一所述的感应充电装置(1)，其特征在于，‑所述磁场导体单元(6)和所述至少一个感应线圈(7)被布置成关于所述轴向轴线(9)彼此间隔开，‑至少一个热传导装置(8)由线圈侧的热传导装置(14)形成，所述热传导装置关于所述轴向轴线(9)布置在所述磁场导体单元(6)与所述至少一个感应线圈(7)之间，‑所述线圈侧的热传导装置(14)至少部分地布置在所述磁场导体单元(6