用于电动车辆的感应充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102695629A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102695629A(43)申请公布日2012.09.26(21)申请号201180005434.5代理人王岳李浩(22)申请日2011.01.04(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)(30)优先权数据61/2921792010.01.05USH01F38/14(2006.01)H02J7/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2012.07.05(86)PCT申请的申请数据PCT/US2011/0200752011.01.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/084936EN2011.07.14(71)申请人捷通国际有限公司地址美国密执安州(72)发明人D.W.巴曼S.T.尤里奇W.T.小斯通纳J.B.泰勒R.J.韦伯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001权利要求书权利要求书3页3页说明书说明书1010页页附图附图4444页(54)发明名称用于电动车辆的感应充电系统(57)摘要一种有助于对准初级充电线圈和次级线圈的、用于电动车辆的充电系统。该系统可以包括当轮胎进入止轮块时升高初级线圈至与次级线圈对准的止轮块。该系统可以包括凹进到支撑车辆的表面下面并且被盖体保护的初级线圈。次级线圈可以由被安装到车辆的滑板保护和支撑。该系统可以包括由车库门打开器发送器或者车库门打开器传输的信号控制的充电电路。该系统可以包括在初级线圈和次级线圈之间的空间中探测动物或者物体的存在的传感器。CN102695ACN102695629A权利要求书1/3页1.一种用于对车辆充电的初级充电系统，包括：充电踏板，所述充电踏板适于响应于车辆的轮胎接合所述充电踏板而枢转；和用于对所述车辆充电的初级充电线圈，所述初级线圈被联结到所述充电踏板；其中所述充电踏板的枢转将所述初级充电线圈置于用于以感应方式将电力转移到被安装到所述车辆的次级线圈的位置中。2.根据权利要求1的初级充电系统，其中所述充电踏板包括操纵杆和平台，所述平台适于围绕所述操纵杆枢转，所述初级充电线圈被安装到所述平台。3.根据权利要求2的初级充电系统，其中所述充电踏板适于围绕止轮块枢转。4.根据权利要求3的初级充电系统，其中所述充电踏板的至少前部是弯曲的。5.根据权利要求4的初级充电系统，其中所述充电踏板的前部适于当轮胎滚动到所述操纵杆上时向前枢转。6.根据权利要求1的初级充电系统，包括用于接合所述车辆的第二轮胎的第二充电踏板、连接所述充电踏板和所述第二充电踏板的横杆。7.根据权利要求6的初级充电系统，包括平台，所述平台被连接到所述横杆并且所述初级充电线圈被安装到所述平台。8.根据权利要求7的初级充电系统，其中所述平台位于在所述充电踏板和所述第二充电踏板之间的大致中部处。9.根据权利要求7的初级充电系统，其中所述充电踏板包括充电踏板操纵杆并且所述第二充电踏板包括第二充电踏板操纵杆，所述充电踏板操纵杆和所述第二充电踏板操纵杆是弯曲的并且适于当所述轮胎和第二轮胎滚动到所述充电踏板操纵杆和所述第二充电踏板操纵杆上时向前枢转。10.一种用于车辆充电器的通信系统，包括：包括充电电路接收器的充电电路，其中由所述充电电路接收器接收的信号使得所述充电电路进行以下操作之一：唤醒，致动以对车辆充电，停用以及过渡到低功率睡眠模式中，其中与车库的车库门的打开和关闭之一相结合地传输所述信号。11.根据权利要求10的通信系统，其中当所述车辆位于所述车库的外侧并且所述车库的车库门关闭时，由所述充电电路接收器接收的信号唤醒所述充电电路准备进行充电，其中与所述车库门的打开相结合地传输所述信号。12.根据权利要求10的通信系统，其中如果所述车辆位于所述车库的内侧并且所述充电电路未被致动，则由所述充电电路接收器接收的信号致动所述充电电路对所述车辆充电，其中与所述车库门的关闭相结合地传输所述信号。13.根据权利要求10的通信系统，其中如果所述车辆位于所述车库的内侧并且所述充电电路被致动，则由所述充电电路接收器接收的信号停用所述充电电路，其中与所述车库门的打开相结合地传输所述信号。14.根据权利要求10的通信系统，其中如果所述车辆位于所述车库的外侧并且所述车库门打开，则由所述充电电路接收器接收的信号将所述充电电路置于低功率睡眠模式中，其中与所述车库门的关闭相结合地传输所述信号。2CN102695629A权利要求书2/3页15.根据权利要求10的通信系统，包括探测车辆的存在以防止错误地致动所述充电电路的传感器。16.根据权利要求10的通信系统，其中所述信号由车库门打开器发送器传输。17.根据权利要求10的通信系统，其中所述信号由车库门打开器传输。18.一种控制用于车辆的充电电路的方