用于车辆充电系统的感应充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113002331A(43)申请公布日2021.06.22(21)申请号202011489442.9(22)申请日2020.12.16(30)优先权数据102019220463.52019.12.20DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人阿希姆·维贝尔特沃克尔·沙尔克里斯多夫·莱姆勒霍尔格·施罗特(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人邬志岐刘继富(51)Int.Cl.B60L53/12(2019.01)H02J50/10(2016.01)权利要求书5页说明书12页附图3页(54)发明名称用于车辆充电系统的感应充电装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)并且涉及一种用于限制这种感应充电装置(1)的磁场导体(3)的热负荷的方法。本发明基于抑制或至少减少磁场导体(3)的不被允许的热负荷的总体思想，尤其是基于抑制或至少减少在磁场导体(3)中产生不被允许的温度梯度的总体思想。CN113002331ACN113002331A权利要求书1/5页1.一种用于车辆充电系统(2)的感应充电装置(1)，‑具有至少一个磁场导体(3)并且具有至少一个控制装置(4)，‑具有至少一个温度控制装置(5)，其用于利用由所述控制装置(4)预设的温度控制功率来对磁场导体(3)进行温度控制，‑其中，用于对所述磁场导体(3)进行温度控制的温度控制装置(5)被设计为使得其能够被温度控制流体流过，‑具有至少一个感应线圈(6)，其用于无线能量传输或者用于利用由所述控制装置(4)预设的传输功率来接收无线传输能量，‑其中，所述温度控制装置(5)和感应线圈(6)关于轴向轴线(7)彼此间隔开地布置，‑其中，所述磁场导体(3)关于轴向轴线(7)布置在温度控制装置(5)和感应线圈(6)之间，‑其中，所述温度控制装置(5)关于轴向轴线(7)与磁场导体(3)的温度控制侧(8)相对定位和/或面向所述温度控制侧，‑其中，所述感应线圈(6)关于轴向轴线(7)与磁场导体(3)的线圈侧(9)相对定位和/或面向所述线圈侧，‑具有第一温度传感器(10)，其用于确定所述温度控制侧(8)的温度控制侧磁场导体温度，以及‑具有第二温度传感器(11)，其用于确定所述线圈侧(9)的线圈侧磁场导体温度，和/或‑具有温度控制流体温度传感器(12)，其用于测量温度控制装置(5)中温度控制流体的温度控制流体温度，‑其中，所述第一温度传感器(10)和第二温度传感器(11)和/或温度控制流体温度传感器(12)分别通信地连接到控制装置(4)，‑其中，所述控制装置(4)被配置为和/或编程为用于限制磁场导体(3)的热负荷。2.一种用于限制根据权利要求1所述的感应充电装置(1)的磁场导体(3)的热负荷的方法，‑其中所述第一温度传感器(10)将第一温度值传输到控制装置(4)，所述控制装置(4)利用所述第一温度值来确定温度控制侧(8)的温度控制侧磁场导体温度，‑其中所述第二温度传感器(11)将第二温度值传输到控制装置(4)，所述控制装置(4)利用所述第二温度值来确定线圈侧(9)的线圈侧磁场导体温度，‑其中所述控制装置(4)根据所确定的温度控制侧磁场导体温度与所确定的线圈侧磁场导体温度之差的绝对值来确定温度梯度值，‑其中所述控制装置(4)将所述温度梯度值与预定的梯度极限值进行比较，‑其中在所述温度梯度值大于所述预定的梯度极限值的情况下，所述控制装置(4)对温度控制装置(5)的温度控制功率进行调节和/或对感应充电装置(1)和/或感应线圈(6)和/或传输功率调节装置(23)的传输功率进行调节。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，‑所述温度控制流体温度传感器(12)将所测量的温度控制流体的温度控制流体温度传输到控制装置(4)，所述温度控制流体流过温度控制装置(4)以用于对磁场导体(3)进行温度控制，2CN113002331A权利要求书2/5页‑所述控制装置(4)根据所确定的温度控制侧磁场导体温度与所测量的温度控制流体温度之差的绝对值来确定差值，‑其中所述控制装置(4)将所述差值与预定的差极限值进行比较，‑在所述差值大于所述预定的差极限值的情况下，所述控制装置(4)对温度控制装置(5)的温度控制功率进行调节和/或对感应充电装置(1)和/或感应线圈(6)和/或传输功率调节装置(23)的传输功率进行调节。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，‑所述控制装置(4)将所确定的温度控制侧磁场导体温度和/或所确定的线圈侧磁场导体温度与预定的温度极限值进行比较，‑在所确定的温度控制侧磁场导体温度和/或所确定的线圈侧磁场导体温度大于预定的温度极限值的情况下，所述控制装置(4)对温