扭转减振器和动力传动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113251105A(43)申请公布日2021.08.13(21)申请号202110149362.7(22)申请日2021.02.03(30)优先权数据102020103591.82020.02.12DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人马蒂亚斯·彼得罗夫斯基(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王逸君张春水(51)Int.Cl.F16F15/121(2006.01)F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称扭转减振器和动力传动系(57)摘要本发明涉及一种扭转减振器(100)，尤其用于动力传动系，扭转减振器(100)具有：带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104)，减振器输入件(102)和减振器输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同地转动并且能够相对于彼此受限地转动；和在减振器输入件(102)和减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个弹簧，其中减振器输出件(104)具有带有内齿部(112)的套筒(110)，并且涉及一种动力传动系，尤其混合动力传动系，具有电行驶驱动器和/或内燃机运行的行驶驱动器，其中动力传动系具有这种扭转减振器(100)。CN113251105ACN113251105A权利要求书1/1页1.一种扭转减振器(100)，尤其用于动力传动系，所述扭转减振器(100)具有：带有共同的转动轴线(106)的减振器输入件(102)和减振器输出件(104)，所述减振器输入件(102)和所述减振器输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同地转动并且能够相对于彼此受限地转动；和在所述减振器输入件(102)和所述减振器输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个弹簧，其特征在于，所述减振器输出件(104)具有带有内齿部(112)的套筒(110)。2.根据权利要求1所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述减振器输出件(104)，尤其在径向内部，具有凹部(116)，所述套筒(110)径向地和/或轴向地固定在所述凹部中。3.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述减振器输出件(104)和所述套筒(110)彼此固定地、尤其力配合地和/或形状配合地连接。4.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述减振器输出件(104)和所述套筒(110)彼此压紧、冲制或借助于配合、如压配合连接，和/或所述套筒在所述减振器输出件(104)处收缩成型。5.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述减振器输出件(104)，尤其在径向内部，具有配合座和/或齿部，如内齿部(118)。6.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述套筒(110)，尤其在所述外环周(122)上，具有配合座和/或外齿部(114)。7.根据权利要求5和6所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述套筒(110)的外齿部(114)和所述减振器输出件(104)的内齿部(118)为了传递转矩而彼此啮合。8.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述减振器输出件(104)，尤其在径向内部，和/或所述套筒(110)，尤其在所述外环周(122)上，具有至少一个配合槽和/或配合榫。9.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)，其特征在于，所述套筒(110)由管，如管棒制造。10.一种动力传动系，尤其混合动力传动系，具有电行驶驱动器和/或内燃机运行的行驶驱动器，其中所述动力传动系具有根据上述权利要求中至少一项所述的扭转减振器(100)。2CN113251105A说明书1/5页扭转减振器和动力传动系技术领域[0001]本发明涉及一种扭转减振器，尤其用于动力传动系，所述扭转减振器具有：带有共同的转动轴线的减振器输入件和减振器输出件，减振器输入件和减振器输出件围绕所述转动轴线共同转动并且能够相对于彼此受限地转动；和在减振器输入件和减振器输出件之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个弹簧。此外，本发明涉及一种动力传动系，尤其混合动力传动系，具有电行驶驱动器和/或内燃机运行的行驶驱动器。背景技术[0002]从文献DE102017109439A1中已知一种扭转减振器，所述扭转减振器与内燃机运行的车辆的动力传动系相关联，所述扭转减振器由初级质量和多件式的次级质量构成，其能够共同地围绕旋转轴线转动并且能够相对于彼此受限地转动，其中在初级质量和次级质量的次级法兰之间设有弹簧减