用于操作车辆的充电站的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113287240A(43)申请公布日2021.08.20(21)申请号202080007677.1沃尔特·克雷普拉特(22)申请日2020.01.10(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事(30)优先权数据务所(普通合伙)11413102019200342.72019.01.14DE代理人邰凤珠刘继富(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2021.06.30H02J3/26(2006.01)B60L53/14(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60L53/31(2006.01)PCT/EP2020/0505192020.01.10B60L53/51(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60L53/52(2006.01)WO2020/148181DE2020.07.23B60L53/62(2006.01)B60L53/63(2006.01)(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人塞巴斯蒂安·埃韦特马克思·格施塔特尼科尔·海因里希权利要求书3页说明书4页(54)发明名称用于操作车辆的充电站的方法(57)摘要一种用于操作带有电能存储器的车辆的方法，其中，经由多相供电系统来向充电站供应电能，其中，充电站提供多个相线以用于向车辆供应电能，其中，经由相线来向至少一个车辆供应充电电流，其中对施加到向车辆供应充电电流的相线的至少一个供电系统电压进行测量，其中，执行所测量的供电系统电压与所存储的额定电压范围之间的比较，其中，如果所测量的供电系统电压处于所存储的额定电压范围之外，则对充电电流进行调节。另外，还能够对供电系统频率进行测量并将所述供电系统频率与额定供电系统频率范围进行比较，并且如果所测量的供电系统频率处于所存储的额定范围之外，则能够对充电电流进行调节。CN113287240ACN113287240A权利要求书1/3页1.一种用于操作具有电能存储器的车辆的充电站的方法，‑其中，经由多相供电系统向充电站供应电能，‑其中，所述充电站提供多个相线以用于车辆的电能供应，‑其中，经由相线来向车辆供应充电电流，‑其中，对存在于向车辆供应充电电流的相线上的至少一个供电系统电压进行测量，‑其中，执行所测量的供电系统电压与所存储的额定电压范围之间的比较，‑其中，在所测量的供电系统电压处于所存储的额定电压范围之外的情况下，进行充电电流的调节。2.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，‑经由多个相线来向多个车辆中的每个供应充电电流，‑对存在于所述相线上的所有供电系统电压进行测量，其中，对相应相线的额定电压的测量单独地进行，‑分别进行所测量的供电系统电压与所存储的额定电压范围之间的比较，‑其中，在相应相线的所测量的供电系统电压处于所存储的额定电压范围之外的情况下，进行相应相线的一个和/或多个充电电流的调节。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述供电系统电压的测量和/或与所存储的额定电压范围的比较和/或相线的至少一个充电电流的调节和/或所有相线的至少一个充电电流的调节连续地进行，特别是每秒进行一次。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，当执行调节时，相应相线的至少一个充电电流在以下情况下减小，即根据相应的所测量的供电系统电压与所存储的额定电压范围之间的比较，可得出所测量的供电系统电压小于额定电压范围的最小值。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，当执行调节时，相应相线的至少一个充电电流在以下情况下增大，即根据相应的所测量的供电系统电压与所存储的额定电压范围之间的比较，可得出所测量的供电系统电压大于额定电压范围的最大值。6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，‑在通过相线来向其供应充电电流的多个车辆的情况下，对于每个车辆都存储车辆连接到相线时的优先级时间，‑其中，最初对于单独车辆根据所述优先级时间来执行相线上充电电流的调节，‑其中，最初对于带有最早优先级时间的车辆来执行充电电流的调节。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，2CN113287240A权利要求书2/3页在所测量的供电系统电压处于所存储的极限电压范围之外的情况下，使在相线上无充电电流可用。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，一个或多个充电电流的调节以1A的步长来进行。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，‑对存在于至少一个相线上的至少一个供电系统频率进行测量，‑执行所测量的供电系统频率与所存储的供电系统频率之间的比较，‑其中，当所测量的供电系统频率处于额定频率范围之外时，对至少一个充电电流进行调节。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，对