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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114126914A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202080052820.9(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2020.07.06司72001代理人郭帆扬万欣(30)优先权数据102019210848.22019.07.22DE(51)Int.Cl.B60L53/67(2019.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60L53/30(2019.01)2022.01.21B60L53/66(2019.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60L53/68(2019.01)PCT/EP2020/0689542020.07.06G06Q10/02(2012.01)(87)PCT国际申请的公布数据G06Q10/06(2012.01)WO2021/013508DE2021.01.28(71)申请人大众汽车股份公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人T·斯蒂霍夫斯基D·施莱纳A·朗格C·克鲁姆A·萨斯权利要求书1页说明书10页附图2页(54)发明名称用于运行用于电气型车辆的充电站的预订系统的方法(57)摘要本发明涉及一种用于电气型车辆(10)的充电站(62)的预订系统的方法。在此,在根据本发明的方法中首先从用户接收针对第一充电站(62)的阻碍报告。这样然后确定在用户与第一充电站(62)之间的当前的距离,第一充电站(62)的当前的充电状态和第一充电站(62)的当前的预订条目。在根据本发明的方法中此外根据所确定的距离、所确定的充电状态和所确定的预订条目进行阻碍报告的屏弃或进一步处理。本发明的另一方面涉及一种用于执行所述方法的网络服务器。CN114126914ACN114126914A权利要求书1/1页1.用于运行用于电气型车辆(10)的充电站(62)的预订系统的方法,所述方法具有以下步骤:从用户接收针对第一充电站(62)的阻碍报告;确定在所述用户与所述第一充电站(62)之间的当前的距离;确定所述第一充电站(62)的当前的充电状态;确定所述第一充电站(62)的当前的预订条目;并且根据所述距离、所述充电状态和所述预订条目屏弃或进一步处理所述阻碍报告。2.根据权利要求1所述的方法,其中,从所述用户的车辆(10)或从所述用户的移动式终端设备(63)接收所述阻碍报告。3.根据权利要求2所述的方法,此外具有以下方法步骤:接收所述车辆(10)或移动式终端设备(63)的当前的位置;并且依据所接收的位置和所述第一充电站(62)的地点确定所述距离。4.根据权利要求1所述的方法,其中,从车辆(10)接收所述阻碍报告此外具有以下方法步骤:接收在所述车辆(10)与所述充电站(62)之间的距离,其中,所述距离由所述车辆(10)的至少一个第一传感器确定。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,所述充电状态依据所述充电桩(62)的插头状况或功率输出确定。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,当所确定的距离超过预定的距离时,当所确定的充电状态显示第二车辆的充电时或当所确定的预订条目不与所述用户相对应时,屏弃所述阻碍报告。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,当所确定的距离低于预定的距离时,当所确定的充电状态显示第二车辆没有充电时以及当所确定的预订条目与所述用户相对应时,进一步处理所述阻碍报告。8.根据权利要求7所述的方法,此外具有以下方法步骤:在与所确定的预订条目相对应的时间窗中确定所述用户的充电过程;并且在所述预订系统中进一步处理所述阻碍报告以用于部分退还预订费用。9.根据权利要求7所述的方法,此外具有以下方法步骤:在与所确定的预订条目相对应的时间窗中确定没有所述用户的充电过程;并且在所述预订系统中进一步处理所述阻碍报告以用于完全退还预订费用。10.网络服务器(70),所述网络服务器具有:设置成用于与车辆(10)和充电站(62)进行数据通信的第二通信模块(90);和第二控制单元(80),其中,所述第二控制单元(80)设置成用于:操控所述第二通信模块(90)用于从用户接收针对第一充电站(62)的阻碍报告;确定在所述用户与所述第一充电站(62)之间的当前的距离,所述第一充电站(62)的当前的充电状态和所述第一充电站(62)的当前的预订条目;并且根据所述距离、所述充电状态和所述预订条目屏弃或进一步处理所接收的阻碍报告。2CN114126914A说明书1/10页用于运行用于电气型车辆的充电站的预订系统的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于运行电气型车辆的充电站的预订系统的方法,尤其是一种用于运行这种预订系统的网络服务器的方法。本发明还涉及一种网络服务器,该网络服务器设置成用于执行根据本发明的方法。背景技术[0002]电动车辆