具有平衡元件的扭转振动减振器.pdf
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具有平衡元件的扭转振动减振器.pdf
本发明涉及一种具有平衡元件的扭转振动减振器(10),其用于减少由驱动元件引发的扭转振动并且具有:能够围绕旋转轴线(20)转动且能够与驱动元件连接的减振器输入部(14);至少一个弹簧元件(26);能够抵抗弹簧元件的作用相对于减振器输入部受限地转动的、通过支撑轴承(70)支撑的、并且具有减振器输出元件(28)的减振器输出部(24);联接组件(58)和联接构件(60),联接构件通过连接件(62)抗旋转地固定在减振器输出元件上并且至少与联接组件和减振器输出部形成用于与减振器输入部连接的子组件(78),其中,子组件
用于扭转振动减振器的定心元件以及具有定心元件的扭转振动减振器.pdf
本发明涉及用于扭转振动减振器、尤其是用于双质量飞轮的定心元件,所述扭转振动减振器具有:输入部件及输出部件、旋转轴线、在所述输入部件上关于所述旋转轴线中心地设置的第一空槽以及在所述输出部件上关于所述旋转轴线中心地设置的第二空槽,所述输入部件及所述输出部件能够围绕所述旋转轴线共同地旋转并且能彼此相对有限地扭转,其中,所述定心元件具有配属于所述第一空槽的第一定心段以及配属于第二空槽的第二定心段,以及涉及具有所述定心元件的扭转振动减振器,以便能够实现或改进所述扭转振动减振器的输入部件及输出部件尤其在安装位置中的定
具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件.pdf
本发明涉及一种起动元件,其包括:可与驱动机构(16)联结的扭转减振器(2),所述扭转减振器具有驱动侧的输入元件(37)以及从动侧的输出构件(42),所述输入元件能够克服第一弹簧元件组件(40a)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转,所述输出构件能够克服第二弹簧元件组件(40b)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转,所述输出构件与所述起动元件的从动机构(8)不可相对旋转地联结。液力耦合装置(4)具有涡轮(22)和与所述涡轮不可相对旋转地连接的涡轮凸缘(26),
具有离心摆的扭转振动减振器.pdf
本发明涉及一种具有离心摆的扭转振动减振器(10),其在车辆的驱动系中并且用于降低扭转振动,扭转振动减振器具有:弹簧元件(40),其作用在弹簧作用半径(42)上;可围绕旋转轴线(20)转动的减振器构件(44、24),减振器构件包括用于在减振器构件(44、24)和弹簧元件(40)之间传递力的至少一个弹簧接合件(26);离心摆(46),其包括可沿着摆动轨道受限运动地支承在减振器构件(44、24)上的至少一个摆质量件(48),摆质量件具有摆质量件重心(54),其中,弹簧元件(40)沿轴向相对摆质量件(48)错开地
扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法.pdf
本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法。扭转振动减振器(1)具有能围绕旋转轴线(2)转动地布置的并且由金属成型的支承元件(3),其中,支承元件(3)在其金属基体(5)的第一表面区域(4)处设有表面涂层(6),并且在准备贴靠在另一构件处的第二表面区域(7)中,基体(5)的金属相对于周围环境暴露,其中,第二表面区域(7)具有激光结构(8)。