扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112178127A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202010493161.4(22)申请日2020.06.03(30)优先权数据102019117770.72019.07.02DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人本杰明·塞韦林托马斯·马特(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F16F15/16(2006.01)F16F15/173(2006.01)F16H55/36(2006.01)B23K26/00(2014.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法(57)摘要本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法。扭转振动减振器(1)具有能围绕旋转轴线(2)转动地布置的并且由金属成型的支承元件(3)，其中，支承元件(3)在其金属基体(5)的第一表面区域(4)处设有表面涂层(6)，并且在准备贴靠在另一构件处的第二表面区域(7)中，基体(5)的金属相对于周围环境暴露，其中，第二表面区域(7)具有激光结构(8)。CN112178127ACN112178127A权利要求书1/1页1.用于机动车驱动系的扭转振动减振器(1)，所述扭转振动减振器具有能围绕旋转轴线(2)转动地布置的并且由金属成型的支承元件(3)，其特征在于，所述支承元件(3)在其金属基体(5)的第一表面区域(4)处设有表面涂层(6)；并且在准备贴靠在另一构件处的第二表面区域(7)中，所述基体(5)的金属相对于周围环境暴露，其中，所述第二表面区域(7)具有激光结构(8)。2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述表面涂层(6)实施成涂漆。3.根据权利要求1或2所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述表面涂层(6)实施成粉末涂漆或阴极浸渍涂漆。4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述第二表面区域(7)完全地沿周向环绕和/或具有用于容纳固定件、例如螺钉或铆钉的多个容纳孔(15)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述扭转振动减振器(1)具有黏弹性的减振单元或弹性体减振单元。6.根据权利要求5所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述支承元件(3)同时形成封装阻尼器质量件(10)的壳体(11)的壳体区域(9)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述扭转振动减振器(1)实施成皮带轮解耦器。8.用于制造扭转振动减振器(1)的方法，其中，在步骤a)中，提供所述扭转振动减振器(1)的由金属成型的支承元件(3)；在步骤b)中，在所述支承元件(3)的第一表面区域(4)设置表面涂层(6)；并且在步骤c)中，借助激光器清洁所述支承元件(3)的第二表面区域(7)并且在所述第二表面区域(7)设置激光结构(8)。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述步骤c)中，使用具有不同的功率参数的同一激光器，以清洁所述第二表面区域(7)以及以引入所述激光结构(8)。10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在所述步骤c)中或紧接所述步骤c)，借助激光器在所述支承元件(3)处施加标记和/或文字说明。2CN112178127A说明书1/4页扭转振动减振器以及用于制造扭转振动减振器的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车驱动系的扭转振动减振器，即用于构造成轿车、货车、公共汽车或其他的商用车的机动车的驱动系的扭转振动减振器，扭转振动减振器具有能围绕旋转轴线转动地布置的并且由金属成型的支承元件。支承元件用于以常规方式进一步安装并且连接套筒主体/套筒。本发明还涉及用于制造扭转振动减振器的方法。背景技术[0002]这种类型的扭转振动减振器例如由WO2017/174070A1已知。在此公开的驱动轮装置实现为皮带轮解耦器，并且描述了扭转振动阻尼器的阻尼器法兰在套筒处的固定。[0003]此外，原则上已知的是，将用于直接贴靠在另一构件处的支承元件涂层/涂漆，以使其尽可能耐腐蚀，其中，有针对性地使支承元件的其他区域不经涂层，以便在安装时实现所需的连接力。[0004]但是，由现有技术已知的实施方式的缺点是，为实现足够的固定力，支承元件的用于直接贴靠另一构件的区域通常具有不足的表面特性。发明内容[0005]因此本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术中已知的缺点并且尤其实现一种扭转振动减振器，扭转振动减振器的支承元件以提高的固定力彼此贴靠。[0006]根据本发明，这通过以下方式解决，支承元件在其金属基体