具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104508320A(43)申请公布日2015.04.08(21)申请号201380039759.4(72)发明人G·门彻P·哈默S·策加R·法梅巴赫(22)申请日2013.06.25北京市金杜律师事务所(30)优先权数据(74)专利代理机构102012213015.22012.07.25DE11256代理人苏娟(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.01.26(51)Int.Cl.F16F15/134(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16F15/14(2006.01)PCT/EP2013/0632672013.06.25F16H45/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/016071DE2014.01.30(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬权利要求书2页说明书10页附图3页(54)发明名称具有扭转减振器和振动缓冲器的起动元件(57)摘要本发明涉及一种起动元件，其包括：可与驱动机构(16)联结的扭转减振器(2)，所述扭转减振器具有驱动侧的输入元件(37)以及从动侧的输出构件(42)，所述输入元件能够克服第一弹簧元件组件(40a)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件能够克服第二弹簧元件组件(40b)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件与所述起动元件的从动机构(8)不可相对旋转地联结。液力耦合装置(4)具有涡轮(22)和与所述涡轮不可相对旋转地连接的涡轮凸缘(26)，其中，所述涡轮凸缘(26)通过第一机械连接件(32)与所述从动机构(8)不可相对旋转地联结。振动缓冲器(6)具有载有至少一个缓冲器配重(47)的至少一个缓冲器承载元件(46a；46a、46b)，所述至少一个缓冲器承载元件通过第二机械连接件(44)与中间传递结构(48、49)不可相对旋转地联结，其中，所述缓冲器承载元件(46a；46a、46b)与垂直于所述转动轴线(10)的径向方CN104508320A向(28)相反地延伸到所述从动机构(8)的一个结构元件。CN104508320A权利要求书1/2页1.一种起动元件，其包括：可与驱动机构(16)联结的扭转减振器(2)，所述扭转减振器具有驱动侧的输入元件(37)以及从动侧的输出构件(42)，所述输入元件能够克服第一弹簧元件组件(40a)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件能够克服第二弹簧元件组件(40b)的作用相对于中间传递结构(48、49)绕转动轴线(10)旋转，所述输出构件与所述起动元件的从动机构(8)不可相对旋转地联结；具有涡轮(22)和与所述涡轮不可相对旋转地连接的涡轮凸缘(26)的液力耦合装置(4)，其中，所述涡轮凸缘(26)通过第一机械连接件(32)与所述从动机构(8)不可相对旋转地联结；振动缓冲器(6)，所述振动缓冲器具有载有至少一个缓冲器配重(47)的至少一个缓冲器承载元件(46a；46a、46b)，所述至少一个缓冲器承载元件通过第二机械连接件(44)与中间传递结构(48、49)不可相对旋转地联结，其特征在于，所述缓冲器承载元件(46a；46a、46b)与垂直于所述转动轴线(10)的径向方向(28)相反地延伸到所述从动机构(8)的一个结构元件。2.根据权利要求1所述的起动元件，其中，所述振动缓冲器(6)在平行于所述转动轴线(10)的轴向方向(12)上布置在所述扭转减振器(2)和液力耦合装置(4)的涡轮(22)之间。3.根据权利要求1或2所述的起动元件，其中，与第二机械连接件(44)相比，所述第一机械连接件(32)更加位于径向内部。4.根据前述权利要求中任一项所述的起动元件，其中，所述扭转减振器(2)的输出构件(42)通过所述第一机械连接件(32)与从动机构(8)相联结。5.根据前述权利要求中任一项所述的起动元件，其中，所述从动机构通过从动毂(8)形成。6.根据前述权利要求中任一项所述的起动元件，其中，所述第一机械连接件(32)的轴向延伸与所述第二机械连接件(44)的轴向延伸至少部分地重叠。7.根据前述权利要求中任一项所述的起动元件，其中，所述中间传递结构(48、49)包括至少一个驱动侧的覆盖板(48)，所述至少一个驱动侧的覆盖板与所述径向方向(28)相反地、具有轴向间隙地延伸到在所述从动毂(8)和反向于所述轴向方向与所述从动毂(8)相邻的导向衬套(51)之间的固定区域(53)中，使得抑制驱动侧的覆盖板(48)在轴向方向(12)上的或与所述轴向方向相反的运动。8.根据权利要求7所述的起动元件，其中，在所述从动毂(8)上在所述固定区域(53)中，